4 Raadsvoorstel vervolg/ 152
(centrumfunctie stad/regio)
De minister kiest voor één uniform subsidiesysteem voor stad- en
streekvervoer (tot nu toe werden reizigerskilometers in de stadsbus
zwaarder gesubsidieerd dan die in de streekbus)vooral vanwege de
decentralisatie in het verkeer en vervoer en de naderende concurrentie
waarbij integrale en samenhangende netwerken worden aanbesteed. De
minister voorziet een proces van schaalvergroting in de aansturing van
0V-netwerken
Breda zou volgens het nieuwe bekostigingsmodel 1,5 miljoen minder
subsidie krijgen. Welke rijksbijdrage Breda definitief zal ontvangen
in 1998 is pas eind dit jaar bekend en hangt ook af van een over
gangsregeling. Al zal de uiteindelijke subsidiekorting lager uitval
len, er zal voor volgend jaar toch uitgegaan moeten worden van een
zeer forse bezuiniging. Het ministerie zelf adviseert ook dringend
hiermee rekening te houden. De kans, dat het financieringsmodel bij de
Tweede Kamer-behandeling nog substantieel wijzigt is erg klein.
Om te voorkomen, dat in 1998 in één klap een enorme bezuinigingsslag
moet plaatsvinden en omdat procedures voor wijziging van de dienstre
geling maximaal 8 maanden mogen duren volgens de concessie-overeen
komst met de B.B.A., dient daar nu al op geanticipeerd te worden.
Daarom stellen wij u voor om een bezuinigingspakket van ca.
500.000,- uit te voeren per 2-11-1997 als de nieuwe (winter-dienst
regeling van kracht wordt. Dit is nog niet verwerkt in de exploitatie-
prijs de B.B.A. dient dit te doen bij de financiële afrekening '97.
Als de bezuinigingsmaatregelen alleen de zeer slecht bezette busritten
op stille uren treffen, worden meerdere vliegen in één klap geslagen
de grote verbeteringen in het stadsnet uit de periode 1994-1995
blijven gehandhaafd (basis voor reizigersgroei)
de stadsdienst wordt rendabeler en financieel gezonder;
de rijkssubsidie, die steeds meer afhangt van een betere kosten
dekkingsgraad (Breda moet van 30% nu naar 40%)staat minder onder
druk
relatief weinig passagiers worden getroffen door de maatregelen.
Hieronder zullen een aantal belangrijke aspecten van de nieuwe dienst
regeling en het O.V.-bestek worden behandeld.
Besparingen 1997-1998
Op werkdagen wordt de dienst voortaan om ca. 23.30 uur beëindigd
1.p.v. 0.24 uur momenteel. De aanvang blijft ca. 06.3 0 uur. Reizigers
die na die tijd op het centraal station aankomen zullen aangewezen
zijn op de treintaxi, taxi of fiets (speciale regeling fietsenstalling
na sluitingstijd)In de weekends vervallen de vroegste ritten, zodat
overal de dienst een half uur later begint. De exploitatieperioden
worden dan 8.3 0 uur - 0 0.30 uur (zaterdagen) en 10.30 uur - 00.30 uur
(zondagen)Genoemde periodes vallen nog steeds binnen de minimum
normen zoals die aan de B.B.A. meegedeeld zijn in het O.V.-bestek.
Verder blijken 's avonds op lijn 4/5 in Boeimeer, Heuvel en Princen-
hage veel (vrijwel) lege bussen te rijden. Wij stellen voor om vanaf
