2
Raadsvoorstel vervolg/-j^g
Naast de voorbereiding van een integraal plan voor de 3 0 km/uur
maatregelen kan dit jaar nog een begin gemaakt worden met de aanleg
van de eerste maatregelen. Dit geldt voor een beperkt aantal maatrege
len die vooruitlopend op de effectmeting worden ingevoerd. Het betreft
met name de maatregelen die in combinatie met de geplande werkzaamhe
den in het Ginneken, te weten de vervanging van de Reepbrug en de
reconstructie van de Ginnekenweg, kunnen worden uitgevoerd. Voor de
aanleg van de maatregelen wordt een uitvoeringskrediet aangevraagd.
Voorstel
1. In te stemmen met de voorgestelde werkwijze ten behoeve van de
uitwerking van 3 0 km/uur maatregelen in het Ginneken.
2. Ten laste van de in het meerjareninvesteringsplan 1996 - 1998 voor
1997 opgenomen post VCP Ginneken:
- Een voorbereidingskrediet groot 77.905,-- te voteren voor het
ontwikkelen van een integraal ontwerp voor 3 0 km/uur maatregelen voor
geheel het Ginneken.
- Een uitvoeringskrediet groot 422.095,-- te voteren voor de uitvoe
ring van de maatregelen in 1997.
3. De begroting van de dienst Stadsbeheer voor het jaar 1997 dien
overeenkomstig te wijzigen.
Motivering/Toelichting
In het ontwerp worden op basis van een verkeerskundige analyse
voorstellen gedaan voor de herinrichting van straten en wegvakken. De
verkeersveiligheid en de ondersteuning van de maatregelen uit het
verkeerscirculatieplan zijn hiervoor maatgevend. De circulatiemaatre
gelen richten zich vooral op de doorgaande verkeersstromen in de Oost-
West richting door het Ginneken. Juist sluipverkeer leidt vaak tot
hoge snelheden in de woonbuurten. Een inrichting tot 3 0 km/uur gebied
richt zich op de beïnvloeding van dit doorgaand verkeer door middel
van snelheidsbeperkende voorzieningen.
Een bijzonder punt van aandacht in het Ginneken wordt gevormd door de
busroutes. Uitgangspunt is dat op de busroutes een goede doorstroming
van het openbaar vervoer gerealiseerd moet worden. Slechts bij wijze
van uitzondering wordt op busroutes gebruik gemaakt van drempels. Dit
is bijvoorbeeld het geval op de kruising Ginnekenweg - Dillenburg
straat - Koningin Emmalaan. Afgewogen moet worden of de aanleg van
drempels op busroutes noodzakelijk is. Indien noodzakelijk zal een
goede afstemming op de busvoorzieningen in het ontwerp gerealiseerd
moeten worden. Daarbij moet bijvoorbeeld gedacht worden aan de combi
natie van een drempel met een halteplaats of onderzocht worden of met
