Gemeente Breda
Raadsvoorstel vervolg
Registratienummer 1596
Het model van Rijkswaterstaat is een vereenvoudigd model waarbij wordt
aangenomen dat al het verkeer in Breda zich afwikkelt over hoofdwegen.
Dit model leidt tot een prognose van 15.000 voertuigen voor de eerste
fase van de Westtangent voor het moment dat een volledige Westtangent
(tussen Ettense baan en Lunetstraat) functioneert. In dit model is
rekening gehouden met de aanpassingen nabij Princeville en de aanleg
van de Randweg Princehage (verlengde Westtangent)Bij een dergelijke
ontwikkeling moeten, met de kanttekening dat het een grof model
betreft, extra maatregelen genomen worden om eventuele geluidsover-
lastop woningen rond de weg teniet te doen.
Wat tevens uit de prognoses duidelijk wordt is dat de geluidsoverlast
pas op zal treden op het moment dat een volledige Westtangent gereali
seerd is. Tot die tijd voldoet het huidige tracé ruimschoots aan de
eisen die gesteld worden aan de geluidshinder. Hierbij is tevens
rekening gehouden met een beperkt aandeel verkeer vanaf de verbin
dingsweg
Extra voorzieningen ten aanzien van de geluidsbelasting
Ten aanzien van de geluidsbelasting geldt dat in het voorstel voor de
te voeren artikel 19 WRO procedure ruimte gereserveerd moet worden om
de eventuele extra geluidsbelasting in de toekomst teniet te doen. De
basis hiervoor is de ruime prognose van Rijkswaterstaat (15.000
voertuigen) voor een volledig functionerende Westtangent. Hiervoor
zijn een aantal theoretische mogelijkheden onderzocht. Op basis van
met name de sociale veiligheid voor de fietser, de ruimtelijke inpas
sing en de mogelijkheid zo snel mogelijk een adequate oplossing te
leveren voor de ontsluiting van Westerpark is een combinatie van de
verschillende oplossingen uitgewerkt. Daarbij wordt binnen de huidige
ruimte voor de weg het fietspad ingepast in een geluidswal, het
hoogste punt van deze wal bedraagt 2 meter. De maximale hoogte van het
fietspad bedraagt 1,30 meter. Ter plaatse van de toegangen naar
Westerpark wordt deze wal verlaagd en worden schermen geplaatst. Het
is mogelijk deze oplossing binnen de beschikbare ruimte te realiseren.
Met deze oplossing blijft de geluidbelasting op de woningen ruim
schoots binnen de gestelde grenzen bij een verkeersbelasting van
15.000 voertuigen. Doordat voor de aanleg van de voorziening gebruik
gemaakt kan worden van vrijkomende gronden in Westerpark blijven de
kosten beperkt. De extra kosten groot 200.000,- komen ten laste van
het krediet voor de aanleg van de Westerparklaan.
Samenhang met ingezette projecten
De aanleg van de Westtangent vormde de basis voor de plannen voor
Heilaar, Westerpark en de bereikbaarheid van Steenakker. Gezien dit
uitgangspunt, dat is vastgelegd in de diverse plannen en een samenwer
kingsovereenkomst met het IABC is de noodzaak tot aanleg van de weg op
dit moment urgent en zijn ten aanzien van de fasering verplichtingen
aangegaan. Uitstel van de aanleg heeft hierdoor gevolgen voor zowel de
verkeersproblematiek (zie eerder opgenomen toelichting) als voor de
financiële onderbouwing van de weg. Het niet aanleggen van de wegen
leidt tot juridische complicaties met het IABC waarmee een samenwer
kingsovereenkomst is aangegaan.
