3
Raadsvoorstel vervolg
Registratienummer 1577
In het kader van deze herijking zijn inmiddels de volgende stappen gezet:
a de uitgangspunten van het vastgelegde beleid, zoals verwoord in de
Nota"s Navigeren in Parkeren en Parkeerbeheer zijn in beeld gebracht,
b onderzocht is welke de daarop gebaseerde maatregelen en acties inmiddels zijn
gerealiseerd en welke nog niet.
c onderzocht is wat voor ideeën er onder diverse groeperingen belanghebbenden
bestaan over het beleid, het gevoerde beheer en eventuele richting welke dat in
de verdere toekomst op zou kunnen gaan.
Verder is het proces opgestart om te komen tot heroriëntatie op:
d het vergunningen-stelsel, via een evaluatie in het gebied binnen en buiten die
singels
e de intensiteit van het taakveld handhaving/controle alsmede de bedrijfs-
uitvoering van het parkeerbedrijf
Op basis van het in september beschikbaar materiaal (onderdelen a,b en c) is in de
commissie stadsbeheer en milieu gediscussieerd over de vraag of en zo ja welke
accent- verschuivingen er op het terrein van parkeerbeleid en beheer zouden moeten
plaatsvinden. Dit aan de hand van de notitie "discussiepunten ter voorbereiding van
het parkeerplan 1998".
Daarop aansluitend is, bij wijze van tussenstap, met meeneming van het onderdeel e,
en de invoering van betaald parkeren op koopzondag, nagegaan via welke
bijstellingsmaatregelen er financiële ruimte kan worden gecreëerd binnen het budget
van het parkeerbedrijf om eventuele accentverschuivingen te kunnen financieren. Ook
is nagegaan wat de financiële consequenties zijn van maatregelen als uitvloeisel van
die accentverschuivingen, en dan met name in de sfeer van matiging van stijgende
tariefsontwikkeling en verbetering stimulatie fietsgebruik.
Dit heeft geleid tot de notitie "financiële aspecten bijbestelling parkeerbeleid".
Ook deze notitie is besproken in de commissie Stadsbeheer en Milieu.
Wij willen in dit voorstel de balans opmaken van de gedachtevorming en discussie
zoals die tot nu toe heeft plaatsgevonden.
Als wij de balans opmaken van de actualisatie van het parkeerbeleid en beheer dan
constateren wij het volgende:
1 De oorspronkelijke uitgangspunten van het verkeer- en parkeerbeleid worden
gehandhaafd:
terugdringen van de groei van de automobiliteit ten gunste van openbaar
vervoer en fietsgebruik;
verbeteren van de bereikbaarheid van het centrum met haar regionale
economische functie;
behoud-van de leefbaarheid van de binnenstad in relatie tot het stimuleren
van het wonen.
2 De aard van de bij deze uitgangspunten behorende maatregelen worden eveneens
gehandhaafd
terugdringen van de groei van de automobiliteit via sturend parkeerbeleid;
bereikbaarheid van het centrum voor autogebruikers op een bepaald niveau
handhaven door een bepaalde capaciteit aan parkeergelegenheid, conform
"Navigeren in Parkeren"; het optimaliseren van doorstroming naar die
parkeergelegenheden via een parkeer route informatie systeem;
behoud van leefbaarheid door straatparkeren op te heffen en garageparkeren
beter te faciliteren door bouw van parkeergarages.
