2
Raadsvoorstel vervolg/44
als volgt uit. Teteringen kent al een uitstekend openbaar vervoer
aanbod, voor Prinsenbeek, UIvenhout en vooral voor Bavel is dat een
stuk minder. Een uitgebreider overzicht wat betreft frequenties,
bedieningsperiode, oppervlakte-ontsluiting (loopafstanden naar bushal
tes) en tarieven, alsmede een vergelijking met de huidige (stedelijke)
kwaliteitsnormen, treft u als bijlage aan Samengevat voor de
belangrijkste vervoersaspecten ziet het beeld er als volgt uit:
Ulvenhout
Bavel
Teteringen
Prinsenbeek
Bedieningsperiode
+/-
Frequenties
Soort lijn
streeklijn 132
streeklijn 133 (na
1-1-1997 stadslijn)
streeklijnen 126+127
streeklijnen 116+119
Verklaring tekens
voldoet (grotendeels) niet aan stedelijke normen
-/+ voldoet grotendeels/bijna aan stedelijke normen
voldoet aan stedelijke normen
voldoet ruimschoots aan stedelijke normen
Stedelijke norm bedieningsperiode 6.30 tot 23.30 uur (zaterdagen van 8.30 tot
00.30 uur en zondagen van 10.30 uur tot 00.30 uur)
Stedelijke norm frequenties tenminste 2 x per uur een busverbinding.
Het verbeteren van de O.V.-kwaliteit naar de kleinere kernen van de
nieuwe gemeente Breda dient om de volgende redenen met voorzichtigheid
en terughoudenheid plaats te vinden.
De omvang van de betreffende dorpen op zich biedt een beperkt draag
vlak dat zich niet leent voor een verantwoorde exploitatie van buslij
nen met hoge frequenties en intensieve avondbediening. Daarvoor is het
passagiers-aanbod te klein. De hoge frequenties naar Prinsenbeek
(overdag) en Teteringen zijn te danken aan de intensieve vervoersstro
men van/naar het verdere achterland.
Ten tweede moeten van het ministerie van Verkeer en Waterstaat zowel
het stads- als streekvervoer naar een hogere kostendekkingsgraad
(resp. minimaal 40% en 50% in 2004) toegroeien. De rijkssubsidie
openbaar vervoer wordt, naast de vervoersprestatie, ook van deze
kosten-baten verhouding afhankelijk gemaakt. Dat wil zeggen, dat er
redelijk bezette bussen moeten rondrijden, anders dreigt een neer
waartse spiraal van minder rijkssubsidie, lagere O.V.-kwaliteit,
teruglopende reizigersaantallen en minder inkomsten, nog minder rijks-
subsdidie enz. Er moet overigens al efficiënter en effectiever gereden
worden, omdat ook de reguliere bezuinigingen op O.V.-exploitatie-
subsidies van kracht blijven.
