2
Raadsvoorstel vervolg/ 60
veiligheid van de brug ten opzichte van de oorspronkelijke situatie
uit 1924 en de onderhoudstoestand van 1987 is afgenomen. Vanwege het
ontbreken van een detailberekening en de slechte bereikbaarheid van
dragende delen is echter niet precies aan te geven in welke mate de
veiligheid van de brug is afgenomen. Vanwege de onzekerheid over de
veiligheid van de constructie wordt in dit rapport aanbevolen de
schade op korte termijn (uiterlijk 1997) te repareren.
Vanwege de detaillering van de constructie, de slechte bereikbaarheid
daarvan en de omvang van de schade zal reparatie een investering vra
gen die net zo groot is als de investering benodigd voor nieuwbouw.
Derhalve is de vervanging van de Reepbrug opgenomen in de voorstellen
in het kader van het Buitenruimteplan voor de jaarschijf 1997.
Ontwerp Reepbrug
In 1992 is gestart met de voorbereiding voor de vervanging van zowel
de Wilhelminabrug als de Reepbrug.
In 1993 is door de raad besloten om prioriteit te geven aan de uitvoe
ring van de Wilhelminabrug.
Op dat moment was het definitief ontwerp van de Reepbrug al gereed.
Hierbij is uitgegaan van een modern luchtig ontwerp, een slanke brug
met een geringe toging. De verdere voorbereidende werkzaamheden in het
kader van de vervanging van de Reepbrug zijn op dat moment stopgezet.
Op 31 oktober 1996 heeft uw raad ingestemd met het beschikbaar stellen
van een voorbereidingskrediet van 250.000,-- voor de technische
uitwerking van het ontwerp van de Reepbrug uit 1993 tot een besteksge-
reed plan.
Het ontwerp van de Reepbrug is gebaseerd op:
1De technische randvoorwaarden met betrekking tot de onderbouw van
de brug.
De bruglengte is gebaseerd op het doorstroomprofiel (afmeting tussen
de landhoofden)Het Hoogheemraadschap West-Brabant leidt het benodig
de doorstroomprofiel af uit de maximale waterafvoer van de Mark.
De brugbreedte wordt bepaald aan de hand van de verkeersintensiteit.
De op dit moment vastgestelde brugbreedte, inclusief de schamprand ten
behoeve van de leuningsconstructie, van ca. 14,60 meter is, gerela
teerd aan het huidige Verkeerscirculatieplan Ginneken, aan de ruime
kant. Deze breedte is echter gekozen om ook in de toekomst, de
technische levensduur van de brug is 75 jaar, voldoende ruimte te
bieden aan mogelijke andere verkeersafwikkelingsmodellen.
2. De inrichting en de detaillering van de bovenbouw van de brug.
Bij de nadere uitwerking van het definitieve ontwerp is bij de inde
ling van het dwarsprofiel van de brug rekening gehouden met het Ver
keerscirculatieplan Ginneken. In dit plan, de dato juli 1996, maakt de
Reepbrug onderdeel uit van een toekomstig 30 km/uur-structuur in
