Gemeente Breda
Raadsvoorstel vervolg
Registratienummer 5324
- Rijweg
Om de Ginnekenweg optimaal in te richten als verblijfsgebied, is gekozen voor een
minimale breedte van de rijweg (3 meter) voor het fiets- en autoverkeer in
zuidelijke richting. Een smalle rijweg benadrukt het kleinschalige karakter van de
Ginnekenweg. De rijweg wordt bestraat met nieuwe paars/rode klinkers (keiformaat 20
x 10 cm)
- Fietsstrook
De fietsstrook van 1.50 m wordt in noordelijke richting (dus tegengesteld aan de
rijrichting van het autoverkeer) onderscheiden van de rijweg door een doorgetrokken
witte streep en door fietssymbolen op de fietsstrook zelf. Daarmee krijgt de
fietsstrook tevens een formele juridische status. Ook is hierdoor een parkeerverbod
op de fietsstrook van kracht.
Voorts wordt de fietsstrook bestraat met een ander soort klinkers dan de rijweg
(nieuwe paars/rode klinkers dikformaat 20 x 7 cm)Door gebruik te maken van
klinkers met verschillende afmetingen en door deze ook nog op verschillende manieren
te straten, ontstaat een duidelijk onderscheid tussen de rijweg en de fietsstrook.
De klinkers op de rijweg in zuidelijke richting bieden een comfortabeler wegdek voor
de fietser (dan de huidige natuursteen op de rijweg)Omdat er nu voor de fietsers
vrijwel geen comfortverschil meer bestaat tussen de klinkers van de rijweg en de
fietsstrook (hetgeen bij de huidige natuursteen wel het geval is)is de kans klein
dat er nog fietsers aan de verkeerde kant van de weg zullen gaan rijden.
De genoemde klinkers hebben een esthetische waarde die past bij het karakter van de
Ginnekenweg
- Verkeersdrempels
Door middel van verkeersdrempels/plateau's wordt het autoverkeer op diverse plaatsen
afgeremd. In fase 3 is een busvriendelijke drempel gesitueerd (conform model
Dillenburgstraat)
- Trottoirs
Voor de trottoirs aan beide zijden van de weg is gestreefd naar een minimale breedte
van 1,75 meter. Gekozen is voor trottoirtegels 3 0 x 3 0 cm met een toplaag van basalt
en voor nieuwe hardstenen trottoirbanden.
- Parkeren
Vanwege de grote parkeerdruk op de Ginnekenweg is getracht hier zoveel mogelijk
parkeerplaatsen te realiseren. In het ontwerp is daarom geen rekening gehouden met
locaties waar in de toekomst eventueel terrassen zouden kunnen komen.
De parkeerplaatsen komen op de zelfde hoogte te liggen als de rijweg. Als de
parkeerplaatsen hoger komen te liggen, op het niveau van het trottoir, is er een
grotere kans op onjuist parkeren ten koste van de voetganger.
- Verlichting
De huidige straatverlichting wordt vervangen door historisch ogende lichtmasten en
verlichting aan de gevels, zoals ook is uitgevoerd op de Ginnekenweg fase 1.
Verwerking inspraakresultaten
-4-
