Gemeente Breda
Raadsvoorstel vervolg
Registratienummer 5337
notitie een bedrag ad. 1.000.000,-- te onttrekken uit de algemene reserve van het
Grondbedrijf
Motivering/Toelichting
In het sleutelproject "Breda: zuidelijk Vervoersknooppunt" komen diverse
ontwikkelingen samen:
1. Kolpron Consultants: "Strategisch perspectief vervoersknooppunt Breda".
Op 28 mei 1998 stemde uw raad in met de uitwerking van zeven programma's, die uit de
discussies rond het Stadsplan naar voren kwamen. Deze beslissing en de
besluitvorming over de aanleg van de HSL en shuttle vormden de aanleiding om Kolpron
Consultants uit te nodigen de effecten van deze beslissingen voor Breda te
onderzoeken en te adviseren over de wijze waarop Breda daar adequaat op zou kunnen
inspelen. Kolpron beschreef haar opvattingen in een tweedelig rapport: "Strategisch
perspectief vervoersknooppunt Breda".*
Kolpron stelt, dat bereikbaarheid en toegankelijkheid belangrijke omgevingseisen
zijn voor de vestiging en ontwikkeling van economische activiteiten. Verwacht wordt,
dat door de komst van de HSL-shuttle, de voorziene verbreding van de AIS, de
realisatie van nieuwe hoogwaardige OV-verbindingen en, mogelijk op termijn, een
directe spoorverbinding met Utrecht de vestigingspotenties van het stedelijke
knooppunt Breda zullen versterken. Deze ontwikkelingen worden met elkaar verbonden
in het concept: "Breda als stedelijk vervoersknooppunt". Het rapport geeft antwoord
op de vraag naar de wijze waarop Breda, vanuit dit concept, strategisch kan omgaan
met haar potentie en kansen op het gebied van werken, wonen en voorzieningen,
alsmede verkeer en vervoer.
Kolpron is van mening, dat Breda zijn positie als zuidelijk vervoersknooppunt
(knoop) benut, omdat Breda een intrinsieke waarde heeft, namelijk een onderscheidend
pakket aan functies (plaats)Het perspectief naar knoop en plaats krijgt invulling
vanuit een visie op een complete stad, die evenwichtig wordt ontwikkeld.
Kolpron adviseert een offensieve benadering en geeft aan tot welke ruimtelijke en
organisatorische maatregelen op korte, middellange en lange termijn uitwerking van
deze strategie leidt.
De aspecten Verkeer en Vervoer, Werken, Wonen en Voorzieningen worden nader
uitgewerkt en per onderdeel worden aanbevelingen gedaan en randvoorwaarden
aangegeven
2. Sleutelproject Breda
Nadat in 1988 dertien steden, waaronder Breda, werden aangewezen als stedelijk
knooppunt, kregen vijf steden de status van sleutelproject, met name als gevolg van
hun relatie met de HSL: Amsterdam (Zuid-as)Arnhem (Station-Coehoorn)Den Haag
(Hoog Hage)Rotterdam (Centraal Station) en Utrecht (Centrum Project)
Deze projecten stellen zich ten doel:
- verbetering van de ruimtelijk-economische structuur
- komen tot intensief ruimtegebruik
- beperking van de automobiliteit
- bevordering van de leefbaarheid
- realisering van een (internationaal) concurrerend vestigingsmilieu op de
knooppunten van de HSL.
-2-
