Gemeente Breda
Raadsvoorstel vervolg
Registratienummer 4727
het wijzigen van de km-crrens voor LOM/MLK-kinderen van 2 naar 4 kilometer
Op basis van nadere studie werd geconcludeerd dat dit niet zou leiden tot minder
inzet van schoolbussen, maar tot een geringere bezetting ervan. Nu ook voor een
aantal leerlingen in deze bussen de gewijzigde Regeling zitplaatsen van toepassing
is, zal voor een aantal van deze bussen de kritische grens van de maximaal
toegestane bezetting eerder bereikt worden c.q. overschreden dreigen te worden.
Gelet op deze nieuwe situatie zou een verhoging van de km-grens misschien niet
direct leiden tot kostenbesparing, maar mogelijk wel kunnen voorkomen dat extra
schoolbussen moeten worden ingezet.
Een dergelijke wijziging zou een zorgvuldig invoeringstraject, niet voor het begin
van het schooljaar 1999/2000 ingevoerd kunnen worden.
Een nieuwe ontwikkeling in dit verband is echter de invoering van de Wet op het
Primair Onderwijs per 1 augustus 1998. Op basis van deze wet worden
samenwerkingsverbanden tussen basisscholen en scholen voor speciaal onderwijs
geformaliseerd. Dit kan betekenen dat in plaats van het afstandscriterium het
behoren van een school voor speciaal onderwijs tot een samenwerkingsverband (met een
aantal basisscholen) het criterium wordt voor het al dan niet toekennen van
leerlingenvervoer. De mogelijke gevolgen hiervan zijn op dit moment niet bekend.
combinaties met andere vervoersvormen en gemeenten
Het huidige vervoerscontract met Continental Breda BV loopt tot en met het
schooljaar 1999/2000. Ook het vervoerscontract voor de deeltaxi in het kader van de
Wet Voorzieningen Gehandicapten loopt dan af. Getracht zal worden om beide
vervoersvormen voor de periode daarna samen aan te besteden. Wij willen bezien of we
dit gezamenlijk met andere gemeenten in de regio kunnen doen.
verhoging van het reistindcriterium
Verhoging van de maximaal toegestane reistijd in de verordening leerlingenvervoer
van 1 uur naar 1 2 uur betekent dat een taxibus naar de gereformeerde school in
Almkerk niet meer zal rijden. Dit zal leiden tot een besparing van 35.000,--.
Invoering hiervan zou eerst met ingang van schooljaar 1999/2000 kunnen gebeuren.
hanteren van een drempelbedrag
Al enige tijd is een wetsvoorstel in voorbereiding dat een verruiming inhoudt van de
mogelijkheid om een eigen bijdrage in de ksoten van het leerlingenvervoer aan de
ouders te vragen. Volgens voorlopige gegevens met betrekking tot de inhoud van zo=n
wetsvoorstel zou dit een extra opbrengst kunnen betekenen van 30.000,--. Deze
nieuwe regeling is niet eerder te verwachten dan aan het begin van het schooljaar
1999/2000. De bijdrage die thans aan ouders wordt gevraagd, mag niet verhoogd
worden
De mogelijkheden die werkelijk effect zullen sorteren lijken vooralsnog beperkt. Uit
onderzoeken in andere gemeenten (bijvoorbeeld Eindhoven) blijkt dat men vooral een
kostenbesparing verwacht van het landelijk project Weer Samen Naar School dat er op
gericht is minder leerlingen te laten instromen in het speciaal onderwijs. In Breda
neemt weliswaar het aantal te vervoeren leerlingen aan MLK-LOM-scholen af, voor de
specifiekere vormen van speciaal onderwijs (categorie 2/3-scholen) is het omgekeerde
in sterkere mate het geval, zodat per saldo het aantal te vervoeren leerlingen
-4-
>w
