Gemeente Breda
Raadsvoorstel vervolg
Registratienummer 5232
lijk is, en uitgevoerd wordt door TNO, is inmiddels gereed. Naar aanleiding van de
ingekomen bedenkingen tegen de hoogte van de geluidswal is bezien of in het steden
bouwkundig plan rekening gehouden kan worden met deze bedenkingen. Bij een uitvoe
ring van de woningen op de grote kavels in het open middengedeelte met twee bouwla
gen in plaats van drie zou de wal 5 meter lager uitgevoerd kunnen worden. Het gaat
daarbij om een lengte van circa 400 meter, hetgeen overeenkomt met een derde van de
lengte van de wal. Wij verwijzen naar het door ons gestelde bij punt 5b.
Dit bezwaar achten wij gegrond.
i. De aanleg van de geluidswal zal leiden tot een reflectie van het geluid, waardoor
de woningen in Bavel belast worden met een hogere geluidswaarde dan in de huidige
situatie het geval is. De gemeente zal bij individuele woningen geluidmetingen
moeten verrichten om de huidige geluidssituatie vast te leggen om deze te kunnen
vergelijken met de toekomstige geluidssituatie. Eventuele aanvullende geluidwerende
voorzieningen moeten bekostigd worden door de gemeente.
Beoordeling
In de rapporten van TNO is uitvoerig ingegaan op het reflectieverschijnsel. De
taluds van geluidswallen reflecteren geen geluid op een zodanige wijze dat dit
merkbaar is in een verhoging van de geluidsbelasting ter plaatse van waarnemers aan
de overzijde van de A 27.
Onderzoek ter plaatse bij individuele woningen wordt gezien dit gegeven niet zinvol
geacht. Daarnaast is het uitvoeren van een dergelijk onderzoek ondoenlijk. Een en
ander gelet op de vele variabelen die bepalend zijn voor de verkeerslawaaibelasting
op woningen in Bavel en het in elk geval zeer geringe aandeel dat reflectie hierin
heeft ten aanzien van de totale geluidsbelasting. Alleen al de tijdsperiode waarover
dit onderzoek zich zou moeten uitstrekken maakt dat tal van factoren sterk kunnen
variëren: veranderende samenstelling van het passerende verkeer, de snelheid van de
passerende voertuigen, mogelijk andere soorten voertuigenbanden, de eng lokale
weersomstandigheden, de begroeiing zowel van de wal als tussen de wal en de wonin
gen, de beplanting in tuinen, de temperatuur van bodem en lucht, de luchtvochtig
heid, de staat van het wegdek, de textuur van het maaiveld (kort gras heeft een
andere invloed dan lang gras bijvoorbeeld) enzovoorts. De uitkomsten van een derge
lijk onderzoek zouden niet leiden tot een uitspraak waarmee geconcludeerd kan worden
dat een eventuele verhoogde geluidsbelasting het gevolg is van reflectie vanwege de
wal
Indien geluidsbeperkende voorzieningen langs wegen aantoonbaar zouden leiden tot een
toename van het verkeerslawaai met 2 dB(A) of meer, is het regel dat deze toename
teniet gedaan moet worden door de instantie die verantwoordelijk is voor deze toena
me. Het ligt in de rede om deze geluidsreductie te doen plaatsvinden door reduceren
de maatregelen op of aan de weg en geluidsafscherming. Niet door geluidsisolatie aan
de woningen. Een dergelijke toename zal in de praktijk vrijwel alleen kunnen optre
den door een stijging van de aantallen voertuigen en het aandeel van het vrachtver
keer daarin.
Dit bezwaar is ongegrond.
-14-
