Gemeente Breda
Raadsvoorstel vervolg
Registratienummer 5232
ïnvloeders van belang. Wel kunnen kwalitatieve regels worden getoetst aan ervaring
en praktijk;
b. het meest gevaarlijk zijn lokale mistbanken of verdichtingen in een groot mist-
veld, die men plotsklaps binnen rijdt. Vanzelfsprekend spelen de overzichtelijkheid
van de weg ter plekke, in- en uitvoegstroken e.d. eveneens een grote rol. Vanuit de
meteorologie geredeneerd zijn grootschalige mistvelden dus minder gevaarlijk. Immers
men bevindt zich reeds in de mist en kan daardoor in principe beter anticiperen;
c. stedelijke bebouwing, bossen en andere grote obstakels hinderen c.q. belemmeren
het ontstaan van de mist ter plekke of de verplaatsing van elders gevormde mist;
d. voorkeursgebieden voor de ontwikkeling van mistbanken zijn concave open terrein
gedeelten in een mozaiek landschap (bospartijen afgewisseld door akkers of velden)
Geploegde akkers en grasvelden zijn duidelijk mist "black spots";
e. In tegenstelling tot rivieren en grote meren is een eventueel effect van kleine
waterpartijen of watergangen op de mistontwikkeling niet aantoonbaar;
f. Geluidswallen, of zelfs grote motto borden en luchtturbulentie, opgewekt door het
verkeer, hebben effect op de zichtcondities ter plekke. De mist is aldaar minder
extreem dicht. Het KNMI heeft de situatie voor de geplande VINEX-locatie en de
omringende omgeving tot een afstand van ca. 3 km onderzocht met gebruikmaking van de
Topografische Atlas (schaal 1 25.000).
Met de kennis waarover wij thans beschikken komt het KNMI tot de conclusies dat door
een toename van de stedelijke bebouwing in het onderhavige gebied en realisatie van
een geluidswal vlak ten oosten van de A 27 niet kan worden bewezen dat de mistgevoe-
ligheid ter plaatse toeneemt. Het KNMI is er eerder toe geneigd te stellen, dat de
kans op extreem dichte mist (hetzij grootschalig of in de hoedanigheid van banken
zal afnemen)
Ten aanzien van een toename van de kans op gladheid, deelt het KNMI mede, dat het
opvriezen van natte weggedeelten op de drukbereden rijstroken van autosnelwegen
vrijwel niet meer voorkomt. Uit veelvuldige temperatuurmetingen van het wegdek is
komen vast te staan dat deze vrijwel altijd hoger is dan die van bermen en vlucht
stroken. Het KNMI kan niet aannemen, dat beschutting door de geluidswal bij een
daarvoor gunstige windrichting dit effect te niet zal doen of op enig andere wijze
het risico van opvriezing zal doen verhogen.
Ten aanzien van de mogelijke weerseffecten is opdracht verstrekt aan een extern
adviesbureau tot het verrichten van windtunnelonderzoek inzake het windklimaat met
betrekking tot de molen "De Hoop" en mogelijke weerskundige effecten die aangehaald
worden in een artikel in De Stem.
Gelet op het belang van de realisatie van de bouw van 750 woningen op de Vinex-
locatie "Nieuw Wolfslaar" en gelet op het advies van het KNMI ten aanzien van de
negatieve klimatologische en metereologische effecten die verband zouden kunnen
houden met het oprichten van een aarden geluidswal van 15 ml hoogte, dienen deze
bedenkingen ongegrond verklaard te worden.
2. de ontvangst via schotelantennes zal bemoeilijkt worden;
Beoordeling
Ook in binnenstedelijke situaties met dichte en hogere bebouwing worden met succes
schotelantennes gebruikt. Hetzelfde geldt voor woningen in bergachtige en heuvelach
tige gebieden.
-30-
