Gemeente Breda
Raadsvoorstel vervolg
Registratienummer 2635
gecontinueerd. Indien er daadwerkelijk functiewisselingen plaatsvinden zal dit goed
begeleid en beheerst moeten worden. Het concretiseren van deze benadering vergt nog
nadere studie
Station Breda/Prinsenbeek
Rondom het station Breda/Prinsenbeek en de aansluiting Lunet wordt een intensivering
van de economische functies voorzien. De kantoorlokatie Breda/Prinsenbeek
(Westerhage) zal zich kwalitatief verder moeten gaan ontwikkelen en daarvoor de
ruimte krijgen.
Herhuisvesting
Het college heeft begin oktober het Herhuisvestingsplan HSL/A16 gedupeerden met de
daarvoor in aanmerking komende herhuisvestingslokaties vastgesteld. In de
structuurvisie is bij Effen één van de woningbouwlokaties gepland. De structuurvisie
geldt als planologisch kader voor deze lokatie.
HSL/A16.
Nadat uw raad d.d. 5 juni 1997 had besloten om in beginsel mee te werken aan de
uitwerking van de HSL (samenwerkingsconvenant) ontstond de noodzaak om over een
ontwikkelingsvisie van het gebied te kunnen beschikken. De structuurvisie is naar
onze mening een cruciaal document dat een gefundeerde beoordeling van het ontwerp-
Tracebesluit HSL/A16 mogelijk heeft gemaakt. Met name hebben wij met de concept
structuurvisie Breda-west de vraag kunnen beoordelen of voorzien werd of nieuwe
ontwikkelingen gevolgen zouden hebben voor het Tracébesluit zoals meer oost-west
verbindingen, meer geluidwerende voorzieningen, meer benodigde inpassingsruimte,
etc
Het ontwerp-Tracébesluit is hierop getoetst. Onze reactie is bij de inspraakreactie
op het ontwerp-Tracébesluit aan de orde gekomen. De beide plannen sluiten naar onze
mening in hoge mate op elkaar aan. Ook de Provinciaal Planologische Commissie heeft
dit in hun advies geconstateerd.
De structuurvisie die nu voorligt reageert alert op de kansen en mogelijkheden maar
ook op de bedreigingen die zich als gevolg van de projecten van de HSL en A16
voordoen. De visie kent een planhorizon van 2010. De structuurvisie zal
gebiedsgewijs uitgewerkt worden in diverse deelplannen.
Dat wil niet zeggen dat daarmee op het gehele stedelijke en stadsregionale niveau de
discussie over de ontwikkeling van de stad en de mogelijke impact van de komst van
de HSL/Shuttle en de aanpak van de A16 is afgerond. De ontwikkeling is een permanent
en uitdagend proces. Het is van belang de discussie op het juiste niveau en op het
juiste moment wordt gevoerd. Het stadsplan en de discussie over de ruimtelijke
ontwikkeling van de stadsregio zijn wat dat betreft de kaders waarin daarover
gesproken moet worden. In dat verband heeft het College recentelijk de opdracht
gegeven om een strategische studie te laten verrichten naar de kansen van het
concept "Breda, zuidelijk vervoerknoopppunt van Nederland". De uitkomsten van deze
studie zullen worden betrokken bij de verdere ontwikkeling van Breda. In hetzelfde
verband hebben wij eveneens de Tweede Kamer verzocht Breda aan te wijzen als nieuw
