Gemeente Breda
Raadsvoorstel vervolg
Registratienummer 2 016
Voor de wijze waarop concreet tegemoet gekomen is aan de aandachtspunten van uw raad
verwijzen wij naar bijlage 2** waarin een totaal overzicht gegegeven wordt.
Aanvullende aandachtspunten
Ondanks de resultaten blijven er nog een groot aantal, oude maar ook nieuwe,
aandachtspunten over die in het definitieve Tracébesluit of vervolgproces via het
bestuurlijk overleg opgelost dienen te worden.
De thans voorliggende gemeentelijke reactie bevat een aantal aanvullende punten die
kwalitatieve verbeteringen behoeven.
Shuttle-verbinding
Extra aandacht wordt gevraagd voor de totale realisering van de shuttle-verbinding.
Uit het ontwerp-Tracébesluit blijkt dat de grens van het shuttle-verbindingsspoor
stopt ter hoogte van het huidige NAC stadion en niet verder loopt tot het station
Breda ondanks het feit dat in de besluitvorming over de HSL tot een dergelijke ver
binding is besloten (Planologische Kernbeslissing HSL)Dit heeft ertoe geleid dat
Breda schriftelijke vragen heeft gesteld aan de Minister van Verkeer Waterstaat.
Deze heeft via de hoofdingenieur-directeur van de directie Noord-Brabant op 18
december daarop een antwoord gegeven (bijlage 3**) De brief bevestigt nogmaals- de
besluitvorming en geeft het traject aan hoe deze problematiek zal worden opgelost.
Gezien het feit dat de shuttle-verbinding een van de verworvenheden is van de inzet
van de gemeente Breda en gezien het belang dat wij hechten aan deze shuttle
verbinding voor de toekomstige ruimtelijke en economische ontwikkeling van de stad,
is in de reactie op het ontwerp-Tracébesluit nadrukkelijk gevraagd garanties te
geven voor de realisering van de shuttle-verbinding. De realisering van de shuttle
verbinding is sterk verbonden aan de vraag van de Minister van Verkeer en Waterstaat
omtrent de planologische medewerking.
Geluid
Met betrekking tot het geluid wordt opgemerkt dat wij constateren dat er over vele
kilometers langs de A16 en de HSL geluidwerende voorzieningen worden gesitueerd om
de geluidoverlast te beperken. De geluidproblematiek en de mate waarin er afdoende
geluidwerende voorzieningen worden getroffen is een verantwoordelijkheid tussen het
Rijk en de Provincie. Wij vinden echter dat er maatwerk geleverd moet worden en dat
het uiteindelijke Tracébesluit de flexibiliteit moet hebben om gebruik te maken van
de meest innovatieve technieken om de geluidhinder in eerste instantie te voorkomen.
Overige opmerkingen
De overige opmerkingen op het ontwerp-Tracébesluit betreffen kwalitatieve ver
beteringen van de verkeerssituaties, de vormgeving van ecologische verbindingen, de
recreatieve- en natuurcompensatie, de maatvoering tussen de infrastructuurbundel, de
architectonische vormgeving, duurzaam bouwen, kosten, veiligheidseisen,
bereikbaarheidsmaatregelen tijdens de uitvoering en tekstuele details.
Deze worden uitvoerig behandeld in de inspraakreactie van de gemeente Breda.
>w
4
