8
kosten
Door de komst van de HSL en de aanpak van de Al6 wordt de ge
meente Breda geconfronteerd met extra werkzaamheden. Werkzaam
heden, die niet ten koste mogen gaan van het bestaande projec
ten-programma van de stad (o.a. VINEX) en daarom extra capaci
teit vragen. Vele van deze werkzaamheden zijn financieel ge
dekt via de leges of andere financiële regelingen. Er blijft
echter een aantal kosten, op het gebied van bijvoorbeeld com
municatie, coördinatie en informatie, ongedekt. Op basis van
het uitgangspunt "de veroorzaker betaalt" is Breda van mening,
dat deze kosten door het rijk vergoed moeten worden. De ge
meente wenst daarover nadere afspraken te maken.
c
overige punten.
Hieronder valt een groot aantal opmerkingen die betrekking
hebben op tekst, ondergronden, tabellen etc. Deze opmerkingen
zijn apart vermeld in een bijlage (bijlage 1)
Opgemerkt wordt dat vele aandachtspunten niet aan de orde zijn
geweest of niet nader zijn uitgewerkt. Dit hangt onder meer
samen met de planvormingsfase waarin de HSL/A16 nu verkeerd.
Op basis van het raamconvenant HSL/A16 zullen bovengenoemde
punten voor zover ze niet direct kunnen leiden tot een aanpas
sing van het OTB in het TB moeten worden omgezet in concrete
afspraken of overeenkomsten tussen de gemeente Breda en het
Ministerie van V&W.
3MILIEU-EFFECTRAPPORTAGE t
In het OTB is de Milieu-effectrapportage (MER) geintegreerd
verwerktOf daarmee is voldaan aan de verplichting zoals deze
in de Wet Milieubeheer is vastgelegd is twijfelachtig. Vastge
steld wordt dat de MER zeer mager in het OTB is verwoord. Ge
sproken wordt over het toepassen van een "bouwpakketfiloso-
fie" Het gekozen "bouwpakket" geeft een aantal milieumaatre
gelen weer die een gekozen variant milieuvriendelijker maakt.
Bij de definitieve afweging wordt niet gekozen voor het mi
lieuvriendelijke "bouwpakket" in verband met de kosten. Met
name het "bouwpakket A58" dat zorgt voor de ecologische ver
binding tussen het Liesbos en de Rith is een noodzakelijke
kwalitatieve aanvulling. De gemeente Breda is van mening dat
niet alleen de kosten doorslaggevend kunnen zijn voor het wel
of niet opnemen van een milieuvriendelijk bouwpakket in het
OTB. Gezien het feit dat een aantal milieuvriendelijke maatre
gelen een wezenlijke bijdrage leveren aan de kwaliteit van de
inpassing van de A16 en HSL moet overwogen worden of er geen
gebruik gemaakt kan worden van andere financieringsbronnen
binnen de ministeries om hieraan tegemoet te komen.
Reactie gemeente Breda op OTB HSL-Zuid en OTB A/IS, behorende bij brief B W aan minister V
W, nr. RME/98001091
