Gemeente Breda
Raadsvoorstel vervolg
Registratienummer 3539
Bij de uitwerking van de planologische medewerking, onder meer bij het opstellen van
het bestemmingsplan HSL/A16zal ons college de shuttleverbinding als onlosmakelijk
geheel blijven meenemen. Als derde ijkpunt zien wij dan ook de stand van zaken met
betrekking tot de zekerheidsstelling van de aanleg van de shuttleverbinding op het
moment, dat de Raad het ontwerpbestemmingsplan dient vast te stellen. Indien blijkt
dat de Ministers hun toezeggingen niet waarmaken, zien wij ons genoodzaakt ons
nadrukkelijk te beraden en met een nader voorstel naar uw raad te komen.
Voor wat betreft de overige opmerkingen constateert het college dat aan vele
opmerkingen is tegemoet gekomen. Aan een tweetal opmerkingen is niet geheel tegemoet
gekomen
Voor wat betreft de bundeling ter hoogte van de Beeksestraat ten behoeve van meer
ruimte voor visuele afscherming van de bundel onderschrijven wij het belang van de
verkeersveiligheid en flexibiliteit. De grootste zorg, namelijk de ruimte voor de
inpassing van de infrabundel, wordt weerlegd met het argument dat er voldoende
ruimte is. De infrabundel Al6 en HSL mag richting de Beeksestraat geen visule hinder
opleveren. Bij de inrichting van deze inpassingszone zal dit ons uitgangspunt
blijven.
Dat er geen extra vergoedingsregelingen komen ter dekking van de kosten van de
gemeente is ronduit teleurstellend. Dit betekent dat dat wij maximaal gebruik zullen
moeten en gaan maken van de vergoedingsregelingen die er zijn. Het ministerie van
V&W verleent daarnaast maximale hand- en spandiensten bij bijvoorbeeld het opstellen
van het bestemmingsplan HSL en A16In het Raadsvoorstel betreffende het HSL-bureau
zijn alle financiële aspecten voor de gemeentelijke inzet aangegeven.
Het Tracebesluit HSL en A16, zoals dit nu voorligt, is een resultaat dat met een
kritische en alerte houding en constructief overleg is ontstaan.
Het Tracebesluit is een historisch besluit voor Breda. Middels de HSL, inclusief
shuttle-verbinding orienteert Breda zich nadrukkelijker nationaal en internationaal
als vervoersknooppunt van zuid-Nederland. Dat schept verplichtingen. Verplichtingen
richting de toekomst maar ook nog verplichtingen naar het heden.
Naar de toekomst zal de ontwikkeling van Breda zich onder andere moeten gaan
orienteren op de status als vervoersknooppunt.
Met het Tracebesluit wordt echter ook een grote aanslag gedaan op het woon- en
leefklimaat van vele betrokkenen en gedupeerden. De zorg die de gemeente heeft richt
zich nu op een zorgvuldige inrichting van de inpassing van het trace, een zorg
vuldige uitvoering met zo minimaal mogelijk overlast en hinder tijdens de
uitvoeringsfase en een zorgvuldige herhuisvesting van de HSL/A16 gedupeerden.
Alles overwegende is het college van mening dat ingestemd kan worden met het
Tracebesluit HSL en A16 zoals dit nu voorligt. Daarbij wijzen wij erop dat de
shuttleverbinding onlosmakelijk wordt meegenomen met de verdere planologische
inpassing. Om continu de vinger aan de pols te houden wenst zij door te gaan met het
overleg met beide ministeries van V&W en VROM. Het overleg heeft aangetoond dat op
een constructieve wijze, met inachtneming van eikaars verantwoordelijkheden, de
belangen van de stad Breda en haar burgers het best behartigd worden.
-4-
