Gemeente Breda
Raadsvoorstel vervolg
Registratienummer 3124
De ingediende zienswijzen worden hierna verkort weergegeven en van commentaar
voorzien
1. Buurtvereniging Diunt Hazeldonk.
Inhoud zienswijzen.
Vindt de maatregelen om vrachtverkeer op de Hazeldonksestraat tegen te
gaan via de nieuwe toegang onvoldoende onderbouwd en meent dat er betere
fietspaden moeten komen gelet op de toename aan werkgelegenheid;
Vinden de in het plan opgenomen bouwmogelijkheid tot 3 0 meter hoog
overdreven en spreken hun zorg uit over de horizonvervuiling in het
landelijk gebied die hierdoor kan ontstaan;
Vrezen dat met de komst van de HSL de bereikbaarheid van het complex
vanuit de gemeente Zundert moeizaam zal gaan verlopen.
Beoordeling
De aansluiting op de Hazeldonksestraat zal alleen gebruikt mogen gaan worden
door voetgangers, fietsers en personenwagens. In de huidige situatie is een
groot deel van het woonwerkverkeer afkomstig uit Rijsbergen en Zundert,
verkeer dat logischerwijs, conform de huidige situatie, via de
Hazeldonksestraat het bedrijventerrein zal bereiken.
Per saldo zal een verbetering van de verkeerssituatie ontstaan. De afsluiting
van de toegang via de Hazeldonksestraat voor vrachtverkeer voorkomt dat ook
dit verkeer over deze weg het bedrijventerrein zal benaderen. In de huidige
situatie is sprake van vrachtverkeer dat via de Hazeldonksestraat en de
Gouwene het huidige bedrijventerrein bereikt. Teneinde de vrachtwagens te
kunnen weren zullen er dusdanige fysieke maatregelen worden getroffen dat
deze ook niet via deze ontsluiting het terrein op kunnen danwel kunnen
verlaten
Tegen de toename van het eventuele vrachtverkeer op de Hazeldonksestraat zelf
van buiten het bedrijventerrein zullen geen maatregelen genomen kunnen
worden. Het vermoeden bestaat echter dat deze toename ten opzichte van de
huidige situatie gelet op het voorgaande verwaarloosbaar zal zijn.
De in het plan opgenomen hoogten komen overeen met de bouwhoogten zoals die
zijn opgenomen in de plannen voor Hazeldonk Fase I en II. Voor de op te
richten gebouwen in de zichtzone langs de rijksweg is een
vrijstellingsmogelijkheid opgenomen om over een gedeelte van het gebouw de
maximale hoogte te wijzigen tot maximaal 3 0 meter. Het doel hiervan is de
mogelijkheid te openen om aan een bouwwerk een architectonisch danwel
stedebouwkundig accent aan te brengen. Bij het verlenen van vrijstelling zal
echter wel de landschappelijke inpassing hiervan moeten worden meegenomen en
indien noodzakelijk hiervoor nadere eisen worden gesteld t.a.v. de situering
van deze extra hoogte. Hiermee kan worden voorkomen dat de gehele breedte
-2-
