Gemeente Breda
Raadsvoorstel vervolg
Registratienummer 3256
16 nieuwe verkeersprognoses opgesteld. Deze zijn vanaf dat moment direct bepalend
geweest voor de verdere planvorming rond de Westerparklaan en als zodanig ook
openbaar gemaakt
Dit bezwaar is ongegrond.
5.4.2.
De gemeente stond op het standpunt, dat de weg geen deel uit zou maken van de
stedelijke hoofdwegenstructuur en slechts een stedelijke functie heeft, hetgeen is
vastgelegd in een overleg met de provincie in 1993, inmiddels is sprake van een
andere weg
Beoordeling
Het bedoelde overleg d.d. 1993 met de provincie had betrekking op de mogelijke
geluidsbelasting in de toekomst. Aangezien in het huidige voorstel een duurzame
oplossing is getroffen met betrekking tot de geluidsbelasting op de woningen is dit
punt niet meer van toepassing. Overigens blijft de, in het verslag opgenomen
uitspraak, dat de weg geen deel uitmaakt van de primaire hoofdwegenstructuur en een
stedelijke functie heeft, onverkort van kracht. Dit laatste vloeit voort uit de
"Nota Hoofdwegenstructuur" waarin de weg is aangemerkt als hoofdweg van de tweede
categorie. In Breda behoren uitsluitend wegen met een profiel van 2x2 rijstroken
tot de primaire hoofdwegenstructuur (le categorie)
Dit bezwaar is ongegrond.
5.4.3.
Alternatieven voor het tracé van de weg zijn in de klankbordgroep Heilaar niet
bespreekbaar gebleken.
Beoordeling
Alternatieven voor het tracé zijn in eerdere plannen aan de orde geweest. De
Klankbordgroep bestemmingsplan "Heilaar-Steenakker, herziening 1998 (Plandeel
Heilaar)is betrokken geweest bij de aanpassing van voorliggend bestemmingsplan in
het kader van artikel 30 van de Wet op de Ruimtelijke Ordening. In het kader van
deze procedure worden alleen die onderdelen gerepareerd waaraan destijds goedkeuring
is onthouden. Structurele wijzigingen zijn bij een dergelijke "reparatie" niet
mogelijk. In het kader van de besluitvorming door GS en Kroon ten aanzien van het
oorspronkelijke bestemmingsplan "Heilaar-Steenakker" is niet negatief besloten ten
aanzien van de aanvaardbaarheid van het tracé van de weg.
Ook dit bezwaar is ongegrond.
5.4.4.
Een overeenkomst met de IABC is als argument gebruikt voor de aanleg van de
verbindingsweg
Beoordeling
-12-
