Gemeente Breda
Raadsvoorstel vervolg
Registratienummer 3256
Beoordeling
De definitieve inrichting van de "1000" is gekoppeld aan de verdere invulling van
het bedrijventerrein. De afwikkeling van het verkeer op deze ontsluitingslus "1000"
wordt in de toekomst voltooid door de kortsluiting met de westtangent (via de
verbindingsweg) en met de noordelijke rondweg (via de volledige westtangent)Vanaf
dat moment is sprake van de tweezijdige ontsluiting van het bedrijventerrein, waarop
de plannen ook zijn gebaseerd. Gezien de ontwikkelingen rond Princeville, de
ontwikkeling van HOV en de aansluiting van de westtangent op de Ettensebaan is een
toekomstige aanpassing van het kruispunt van de "1000" met de Ettensebaan
onvermijdelijk. Bovendien wordt het huidige moeizame functioneren van dit kruispunt
veroorzaakt door het ontbreken van de westtangent. Op het moment dat de aanpassing
heeft plaatsgevonden is een goede verkeersafwikkeling op dit kruispunt mogelijk.
Deze zienswijze is ongegrond.
6.9. Zienswijze
Voorgesteld wordt een andere oplossing te realiseren: de aanleg van een nieuwe weg
in het verlengde van de randweg Princenhage die aansluit op de Ettensebaan en aanleg
van een verbindingsweg op het tracé van de Westerparklaan
Beoordeling-
De bedoelde oplossing schiet tekort als het gaat om de tweezijdige ontsluiting van
het bedrijventerrein Heilaar op het hoofdwegennet. Deze is noodzakelijk aan de
zuidzijde van de stad in verband met eventuele calamiteiten en de spreiding van het
verkeer. Tevens maakt het plan van de Groene Koepel de aanleg van extra wegen
noodzakelijk, terwijl een veilige en duurzame oplossing in de huidige plannen voor
handen is
Deze zienswijze is ongegrond.
6.10 Zienswijze
Gesteld wordt dat niet is onderbouwd, dat de aanleg van de westtangent leidt tot een
ontlasting van het verkeer op de Meidoornlaan.
Beoordeling
Aanleg van de volledige westtangent betekent een ontlasting van vrijwel alle wegen
in en rond Tuinzigt (inclusief een deel van de singel, de Vincent van Goghstraat,
Tuinzigtlaan en Meidoornstraat)De effecten zijn berekend met behulp van het
verkeersmodel "Quo Vadis", zowel in het kader van de nota hoofdwegenstructuur als
ten behoeve van latere plannen.
Ten aanzien van dit onderdeel van de zienswijze oordelen wij dat deze ongegrond is.
6.11. Zienswijze
-18-
