a
Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: [6309]
Dienst/afdeling: RME/HSL
Agendapuntnummer 39 GEWIJZIGD VOORSTEL
Aantal bijlagen: 1
Betreft:
Inpassingsovereenkomst HSL/A16 tussen Rijkswaterstaat Noord-Brabant en gemeente Breda.
Inleiding
In april 1998 zijn de Tracébesluiten Hogesnelheidslijn-Zuid en A16 van kracht geworden (in het
vervolg aangeduid als het Tracébesluit).
Op 25 juni 1998 heeft uw raad ingestemd met het Tracébesluit en is planologische medewerking
toegezegd, onder voorwaarde van de aanleg van een volledige shuttleverbinding. Tevens heeft uw
raad besloten de constructieve medewerking met de ministeries van V&W en van VROM geclausuleerd
voort te zetten.
Rijkswaterstaat heeft vervolgens de uitwerking van het-Tracébesluit in gang gezet.
De gemeente Breda heeft zich voorbereid op de vele werkzaamheden die met dit grote project zijn
gemoeid middels het raadsbesluit van 28 mei 1998 over het "HSL-bureau, een nieuwe fase".
Een van de belangrijke uitwerkingen van het Tracébesluit betreft ontwerp, inrichting, aanleg en
beheer van de zogenaamde inpassingszones.
Op voorstel van Rijkswaterstaat en na een intensief onderhandelingstraject wordt uw raad thans
voorgesteld om de verplichting voor de uitwerking van inpassingszones middels een overeenkomst
over te nemen van Rijkswaterstaat.
Thans leggen wij u de concept-inpassingsovereenkomst, d.d. 27 januari 1999 voor ter besluitvorming.
Parallel hieraan doorloopt Rijkswaterstaat ten aanzien van deze overeenkomst het
besluitvormingsproces binnen het ministerie van Verkeer en Waterstaat.
Voorstel
1. De concept-"Inpassingsovereenkomst Breda", d.d. 27 januari 1999*), betreffende de
overeenkomst tussen Breda en Rijkswaterstaat over ontwerp, aanleg en beheer van de inpas
singszones HSL/A16, vast te stellen;
2. Het college van burgemeester en wethouders te machtigen om de overeenkomst als bedoeld
onder besluitpunt 1, na besluitvorming bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat, op eventuele
niet-essentiële onderdelen aan te passen;
3. Kennis te nemen van het financiële overzicht en de totstandkoming van het
onderhandelingsresultaat volgens bijlage (vertrouwelijk ter inzage.)
Motivering/Toelichting
Algemeen
Conform de Tracéwet dient bij grote infrastructurele werken zoals autosnel- en spoorwegen voor een
goede inpassing te worden gezorgd. Infrastructuur dient op verantwoorde wijze in het stedelijk en
natuurlijk landschap te worden ingepast.
Zo zijn in het Tracébesluit HSL/A16 aan weerszijden van de bundel inpassingszones opgenomen, die
veelal zijn afgedwongen bij bestuurlijke besluitvorming over de Planologische Kernbeslissing (deel 3
en 4). Rijkswaterstaat is primair verantwoordelijk voor realisering van deze zones. In het Tracébesluit
zijn per onderscheiden inpassingsgebied hoofddoelstellingen vastgesteld.
Rijkswaterstaat heeft de gemeente Breda verzocht de uitwerking van de inpassing over te nemen. De
gemeente heeft dit verzoek in overweging genomen, met als uitgangspunt dat alle kosten door Rijks
waterstaat gedragen dienen te worden.
