Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: [5537]
Dienst/afdeling: RME/RO
Agendapuntnummer 6
Aantal bijlagen:
Betreft:
Fietsvoorzieningen.
Inleiding
In het Meerjaren Investerings Plan 1998-2000 is voor fietspadenplan voor het jaar 1998 fl. 2.000.000
opgenomen. Daarnaast is voor extra maatregelen nog fl. 500.000 opgenomen.
Voor het jaar 1999 zijn dezelfde volumes opgenomen.
In de volgende paragrafen wordt een overzicht gegeven van de stand van zaken tot nu toe. Tevens wordt
inzicht gegeven in de uitvoering van het fietsbeleid.
Voorstel
a. In te stemmen met de aanpak om te komen tot een geactualiseerd fietsnetwerk.
b. Een planontwikkelingskrediet te voteren, groot fl. 100.000, ten behoeve van het fietsproject
Tilburgseweg/Teteringsedijk, voortzetten profiel St. Ignatiusstraat.
c. Voornoemd krediet te dekken uit het Meerjaren Investerings Plan, post fietsroutes.
d. De begrotingen van het concern alsmede van de Dienst Stadsbeheer en van de Dienst RME
dienovereenkomstig te wijzigen.
e. In te stemmen met het ontwikkelen van een "voorbeeld fietsroute" Breda-Etten Leur in het kader
van een prijsvraag van de Provincie Noord-Brabant.
Motivering/Toelichting
Actualisatie beleid fietsroutes
In 1992 is als deelnota van het SVV voor Breda de nota "Voorrang voor Langzaam Verkeer" verschenen.
Hierin is een toekomstvisie voor een fietsnetwerk gepresenteerd. De afgelopen jaren is dit netwerk de
basis geweest voor investeringen in fietspaden. De ontbrekende schakels in dit netwerk of de trajecten
van onvoldoende kwaliteit zijn opgespoord en indien mogelijk aangelegd of gereconstrueerd.
In de genoemde nota is uiteraard geen rekening gehouden met de gemeentelijke herindeling van 1996
en de laatste plannen op het gebied van VINEX, HSL etc..
Nu wordt voorgesteld het netwerk te actualiseren en aan te vullen met richtlijnen (ligt ter inzage). Dit
heeft geresulteerd in een aangepast netwerk dat in concept is uitgezet binnen een groot aantal organisa
ties zoals ENFB, buurgemeenten, diensten RME en DSB.
De reacties van de verschillende organisaties zijn verwerkt. Op de kaart worden de begrippen
'Hoofdfietsroutes' en 'Overige fietsroutes'gebruikt. Hoofdfietsroutes moet u vooral zien als routes die over
grotere afstand wijken en dorpen met elkaar en met het centrum verbinden. Overige fietsroutes sluiten op
de hoofdfietsroutes aan en hebben in de eerste plaats een ontsluitende functie.
Uitbreiding van het fietspadennetwerk heeft consequenties voor het beheer. De consequenties voor
bestaande infrastructuur worden duidelijk bij de vaststelling van het gebiedsplan
hoofdfietspadenstructuur. De projectdefinitie van dit plan wordt nog dit jaar aan het college aangeboden.
Voor de nieuwe infrastructuur worden de beheersconsequenties bij het aanvragen van het
uitvoeringskrediet in beeld gebracht.
Als het routenetwerk is vastgesteld zal de manier van werken als volgt zijn:
1Het netwerk en de bijbehorende richtlijnen worden geconfronteerd met de werkelijkheid op straat.
2. Hieruit volgt een overzicht met:
-ontbrekende schakels
-schakels van onvoldoende kwaliteit; dit vanuit verkeerskunde geredeneerd.
