Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: [7304]
Dienst/afdeling: RME/PM
constructie) met de verbinding met de later toe te voegen uitbreiding van ca. 200 plaatsen in twee
lagen, alsmede met een fysieke ondergrondse relatie tussen de parkeergarage en de
Kloosterkazerne.
Tot slot dient te worden vermeld dat in het verlengde van de principe-overeenkomst met Holland
Casino thans uitgegaan wordt van een 24-uurs-openstelling.
Ad 2. Toetsing Definitief Ontwerp en Kostenraming Chasségarage
In de inleiding van dit voorstel is een chronologie opgenomen, waaruit blijkt dat dit project een aantal
dynamische omgevingsfactoren kent. Bij de ontwikkeling van Voorlopig Ontwerp naar Definitief
Ontwerp is het ontwerpteam, dat gehouden was aan een strakke planning in verband met de
afspraken met de Chassé C.V., geconfronteerd met een aantal lastige opgaven welke te maken
hebben met een niet gelijktijdige ontwikkeling van een aantal flankerende en aan de garage
gerelateerde projecten. Het betreft:
de ontwikkeling van het woonomgevingsplan voor het Chassé Park, met name de keuzes
welke voorliggen met betrekking tot de afwerking van het plein. De inrichtingsmogelijkheden
van het plein zijn direct gekoppeld aan de constructie van de garage. De Chassé C.V. hoopt
op korte termijn haar woonomgevingsplan af te ronden. De thans uitgewerkte constructie voor
de garage is richtinggevend voor de inrichting van het plein;
de fysieke relatie tussen de openbare parkeergarage en de Kloosterkazerne/ Chassé Theater.
Holland Casino hecht sterk aan een directe ondergrondse verbinding tussen de garage en het
Casino, al dan niet in combinatie met het Chassé Theater. Aangezien er nog geen ontwerp ligt
voor het Casino kan deze relatie nog niet in de garage worden uitgewerkt. In het thans
voorliggende ontwerp is rekening gehouden (middels routing in de garage en "zachte" wanden
op voor de hand liggende locaties) met deze aansluiting, welke volledig door Holland Casino
zal worden gefinancierd ingevolge de principe-overeenkomst;
de ongelijktijdige ontwikkeling van de garage-uitbreiding van ca. 200 plaatsen tussen
Nonnenveld en Kloosterkazerne (de 2e bouwfase). Deze is qua planning rechtstreeks
gekoppeld aan de ontwikkeling van het plan voor de Kloosterkazerne door Holland Casino, en
mogelijk aan de ontwikkeling van de hotellocatie. Een en ander betekent dat in het huidige
ontwerp rekening is gehouden (routing, constructie) met een aansluiting van deze 2e
bouwfase aan de garage van ca. 670 plaatsen;
een specifiek probleem wordt ingegeven door de stedenbouwkundige uitgangspunten voor de
ontwikkeling van het hotel. Dit hotel wordt voor een substantieel deel gesitueerd boven de
voetgangersentree van de parkeergarage. Dit impliceert dat op termijn rekening dient te
worden gehouden met de nodige constructieve voorzieningen binnen het plangebied van de
openbare garage. Aangezien er nog geen ontwerp ligt voor het hotel zijn deze nog niet
opgenomen in het Definitief Ontwerp; wel zijn mogelijkheden aanwezig om deze alsnog aan
te brengen. De kosten van deze voorzieningen komen ten laste van de hotellocatie;
tot slot ligt er een directe relatie tussen het Stadskantoor 1A en de parkeergarage-,
Ten tijde van de productie van het VO voor de garage is de tunnellengte van de ingang zo
veel mogelijk beperkt, teneinde de kosten meer in overeenstemming te brengen met het
beschikbare budget. Geluidstechnisch was dit mogelijk aangezien de Chassé C.V. in haar DO
voorzien had in een kantoorvolume op de kop van de Theaterwoningen.
Met het besluit tot verder werken aan de uitbreiding van de Stadskantoren is het
afschermende volume van de Chassé C.V. komen te vervallen, en de noodzaak ontstaan
(mede blijkens de recent afgeronde knoopstudie) om de entree van de parkeergarage te
integreren in onder de stadskantooruitbreiding. Een en ander leidt noodzakelijkerwijs tot een
toename van de lengte van de tunnel en de inrit. Deze toename wordt mede ingegeven door
de aanpassing van de layout (verbreding) van de garage ter plaatse van de hefbomen aan het
einde van de tunnel en de gewenste "droge" voetgangersverbinding tussen de garage en
Stadskantoor 1A.
Naast de lengte van de entree speelt de fasering en de uitvoeringstechniek hier een
belangrijke rol. Bij de uitwerking van de Knoop achter Stadskantoor I, met als oogmerk te
komen tot afstemming en randvoorwaarden voor de architect van het VO van het
-4-
