Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: [7641]
Dienst/afdeling: RME/RO
zijn oude route te volgen. Deze routeverandering betekent, dat de halte Dorstseweg wordt verplaatst
naar de Haarbeemd nabij de hoek Heining (in oostelijke richting) en dat de halte Kapittelhof (wordt
wachthalte met kort stationnement) een halte voor de andere richting erbij krijgt nabij de hoek Zuster
Boomaarsstraat. Door genoemde maatregelen verbetert de vervoerkundige kwaliteit van buslijn 11 in
Bavel. Voor reizigers uit Bavel noord/noordwest wordt de reistijd veelal korter en de bus rijdt efficiënter
vanwege het wegvallen van onrendabele haltes. Vanwege de vele reacties die de voorgenomen
routewijziging heeft opgeroepen (zie communicatieparagraaf) wordt het overleg met bewoners en
Dorpsraad nog verder voortgezet.
Pas in juli verwachten wij meer duidelijkheid te krijgen. De opheffing van de drie bovengenoemde
haltes is overigens vrijwel onomstreden.
Daarnaast worden enkele vaste busritten opgeheven. In 1997 zijn naar aanleiding van de
gemeentelijke herindeling meer ritten naar Bavel ingesteld bij wijze van proef. Inmiddels is er een
evaluatieonderzoek gehouden en daaruit bleek dat er nog steeds een aantal ritten is met nul of één
reiziger. Deze worden nu grotendeels opgeheven. Alleen zondag overdag wordt er i.v.m. de
continuïteit een uurdienst aangehouden.
Tenslotte zal de rit van 19.45 uur uit Bavel naar Breda met 5 a 7 minuten worden vervroegd vanwege
aansluiting op diverse avondactiviteiten in Breda (wens Dorpsraad).
c.
Bij de selectie van op te heffen ritten is gekeken naar ritten met lage bezettingscijfers en mogelijke
alternatieven. Deze alternatieven bestaan uit
ofwel het kunnen nemen van een andere bus waarmee men ook op de plaats van
bestemming komt
ofwel het aanbieden van een kleine i.p.v. een grote bus (met name op de avondritten naar/van
Tuinzigt),
ofwel het kunnen gebruiken van versterkingsbussen naar behoefte in plaats van een situatie
met zowel matig bezette reguliere bussen als matig bezette vaste spitsbussen op dezelfde lijn,
dan wel het in de meest stille uren ter beschikking staan van een alternatief vervoersysteem in
de vorm van deeltaxi (C.V.V.).
d.
Het Collectief Vraagafhankelijk Vervoer (C.V.V.. deeltaxisysteem) is voor Breda geheel nieuw. De
deeltaxi is weliswaar al bekend van het W.V.G.- en seniorenvervoer, maar gaat nu ook opengesteld
worden voor openbaar vervoerreizigers op alle dagen tussen 21.30 en 24.00 uur 's avonds en op
zondagen tussen 10.00 en 12.00 uur in de ochtend.
Er heeft overleg plaatsgevonden met de B.B.A. en met de dienst S.A.W. gemeentelijk servicepunt
Deeltaxi over de inpassing van openbaar vervoerritten in het bestaande deeltaxisysteem en over de
gebruiksvoorwaarden van het systeem. De B.B.A. adviseerde positief over de vervoerkundige kansen
van het systeem, maar raadde de gemeente aan de ontwikkelingen zorgvuldig te monitoren, te
evalueren en zonodig aan te passen. Er bestaat nog weinig ervaringskennis omtrent C.V.V. in
stedelijke gemeenten. Het CW krijgt daarom de status van proef met in principe dezelfde duur als de
dienstregeling van de reguliere grote bussen..
Het C.V.V. betekent voor mensen die er gebruik van maken sociaal veilig deur-tot-deur vervoer met
taxi-comfort zonder overstap, minstens één uur voor het gewenste vertrektijdstip de rit telefonisch
aanvragen bij de centrale, een marge van plus of min een kwartier t.a.v. het gewenste vertrektijdstip,
een maximale omrijtijd van 30 minuten (streven wordt 20 minuten) en een eenheidstarief van 7,50
voor reizen binnen het gehele gemeentegebied. Het C.V.V. is dus geldig van Teteringen tot Ulvenhout
en van Prinsenbeek tot Bavel en dient vooral in de avonduren en op zondagochtend als aanvulling op
c.q. vervanging van het reguliere O.V. Voor Bavel, Prinsenbeek en in iets mindere mate Ulvenhout
geldt bijv., dat het reguliere busvervoer niet tot 's avonds laat doorrijdt, zodat in die perioden het
C.V.V. de enige vervoermogelijkheid biedt. Teteringen profiteert van de hoge frequenties van de
reguliere Oosterhoutse buslijnen. Voor Breda-stad geldt in de genoemde stille uren het zogeheten
mix-model men kan kiezen uit relatief laagfrequent, maar goedkoop busvervoer of continu,
comfortabel deur-tot-deur deeltaxivervoer op aanvraag tegen een weliswaar hogere prijs.
Hoogfrequent en goedkoop regulier O.V. is in de meest stille perioden eenvoudigweg steeds minder te
handhaven bij de huidige niveau's van kosten, opbrengsten en O.V.-subsidies. Maatwerk is dan nodig.
-4-
