Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: [7641]
Dienst/afdeling: RME/RO
Communicatie
onwaarschijnlijk dat de ingangsdatum van 1-1-2000 voor deze nieuwe wet zal worden gehaald. De
nieuwe tijdelijke concessie zal t.z.t. samen met de afdeling bestuurlijk juridische zaken vorm worden
opgesteld.
Vanaf 1-1-2003 zal het Bredase openbaar vervoer volgens de huidige planning worden aanbesteed,
zodat dan een geheel vernieuwde concessie zal moeten worden verleend. Dit vereist de komende
jaren een gedegen voorbereiding van de procedure en van de inhoud van het traject naar introductie
van marktwerking.
Er zijn schriftelijke reacties ontvangen van de heer G. van Arendonk, de heer Berens, C. Halters, M.
Kuis, mevr. J. Kummel, mevr. D. van Pelt-Kusters, J. Rijnen van Leers, mevr. E. Straathof, de heer J.
Verhoeven, mevr. H. Vervaart-Leibregts, J. Vrijs, Bewonerscomité Haagse Beemden, dorpsraden
Bavel en Prinsenbeek, Ouderen Advies Raad (alleen informatieverzoek) en ROVER (Vereniging
Reizigers Openbaar Vervoer). Er zijn veel ouderen die hebben geschreven. De algemene trend is, dat
men ageert tegen de achteruitgang van het voorzieningenniveau 's avonds Iaat en zondagochtend.
Men kan dit niet plaatsen tegen de achtergrond van het nog steeds vigerende pro-O.V. beleid en ook
de profilering van Breda als 'Stad met Karakter'.
Ook zien een aantal briefschrijvers de deeltaxi (CVV) niet als een echt alternatiefmen vindt het
vooral te duur en daarnaast ook veel reistijd vergen.
Vaak is er echter ook sprake van een onjuiste en/of onvolledige beeldvorming vele briefschrijvers
denken, dat het complete reguliere stadsbusvervoer 's avonds na 21.30 uur stopt, hetgeen niet het
geval is. Men kan nog wel met de goedkope stadsbus reizen, alleen minder vaak. Het C.V.V. behelst
m.n. in Breda-stad aanvullend deeltaxivervoer voor O.V.-reizigers voor wie de overblijvende
stadsbusritten geen geschikt alternatief vormen. Het C.V.V. is wel duurder, maar senioren en minder
validen kunnen met grote kortingen reizen via de huidige deeltaxi-regelingen. Mede naar aanleiding
van de reacties wordt ambtelijk en bestuurlijk onderzocht of het mogelijk is om mensen met een
Breda-Pas tegen een kortingstarief van het C.V.V. gebruik te laten maken.
Feit blijft, dat lagere rijkssubsidies bezuinigingen op dit moment onvermijdelijk maken. Er liggen echter
verbeteringen in het verschiet. Hiervoor hebben wij al gewag gemaakt van de verbeteringsvoorstellen
O.V. in de Kadernota en de daarbij behorende middelen in 2000 en 2001. In de iets verdere toekomst
mogen van de voltooiing van de Oost-westflank plannen en de plannen Stationsgebied structurele
impulsen aan het O.V.-systeem verwacht worden. Ook van de verwachte aanbesteding van het
Bredase O.V. omstreeks 2003 mogen voorzichtig positieve vervoerkundige en financiële effecten
verwacht worden. Tenslotte laat de B.B.A. mede op verzoek van de Brabantse steden de komende
jaren zeer moderne en optimaal toegankelijke L.P.G.-lagevloer-bussen instromen.
Bovenstaande elementen zullen deel uitmaken van de antwoorden die briefschijvers zullen krijgen.
Buslijn 11 in Bavel is een verhaal apart. Er ligt een schriftelijke reactie van de heer R. Verheyen en
een gezamenlijk bezwaarschrift van de heren J. van Knijf, P. Sprengers, F. van Hooijdonk en H.
Moonen namens een aantal bewoners aan Gageldonk, van C. Mattijsen namens een aantal bewoners
aan de Zuster Boomaarsstraat en van M. van Esch namens een aantal bewoners van de Haarbeemd.
Grootste bezwaar is, dat men bus niet vaker door de eigen woonstraat wil hebben om reden van
verkeersveiligheid (de bussen zouden te hard rijden), schoolgaande kinderen op bepaalde routes en
trillingen m.n. bij drempels. Ter weerszijden van de Zuster Boomaarsstraat liggen twee scholen en
veel ouders van kinderen zijn bang voor de veiligheid van hun schoolgaande kinderen bij de komst
van buslijn 11 in die straat, ook al is dat maar in één richting. In totaal 64 ouders hebben een
protestkaart ondertekend tegen de plannen.
Verder geeft de Dorpsraad Bavel te kennen, dat men een deeltaxi-tarief voor ritten naar/van Breda
volgens de O.V.-zonering te hoog en onrechtvaardig vindt. Dit tarief zou voor een rit Bavel-Breda
(twee zones) een bedrag van 10,- en voor een rit Bavel-Prinsenbeek 13,- (drie zones) inhouden,
terwijl een rit binnen Breda slechts 7,- zou kosten (één zone). Het instellen van een uniform tarief a
7,50 voor het hele gemeentegebied blijkt na doorrekening niet te leiden tot een hogere systeemprijs
voor de gemeente.
-8-
