Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 13112]
Dienst/afdeling: RO
Agendapuntnummer 174
Aantal bijlagen: -
Betreft:
Definitief ontwerp reconstructie kruispunt Noordelijke Rondweg - Konijnenberg en voteren
uitvoeringskrediet.
April 1998 heeft de gemeenteraad (besluit reg. nr. 3055) besloten de reconstructie van het
kruispunt Konijnenberg - Noordelijke Rondweg (Backer en Ruebweg/Crogtdijk) op te nemen in
de stelpost Infrastructuur/Buitenruimteplan. Aanleiding hiervoor waren de problemen die zich
op dit kuispunt voordoen wat betreft de verkeersonveiligheid, onvoldoende kwaliteit
fietsvoorzieningen, capaciteitproblemen en hinder voor de bus. Bij dit besluit is een
planontwikkelingskrediet, groot 210.000,--, gevoteerd.
Op 25 april 2000 heeft het college het voorlopig ontwerp voor de reconstructie Noordelijke
Rondweg - Konijnenberg (besluit 308) vrijgegeven voor consultatie.
A in te stemmen met het definitief ontwerp (tekening nr. 66435, 66436 en 66440) voor de
reconstructie van het kruispunt Noordelijke Rondweg - Konijnenberg;
B bijbehorende nota van commentaar vast te stellen;
C een krediet beschikbaar te stellen ad 2.047.559,--;
D genoemde krediet onder B te dekken uit:
MIP 2.1.9, jaarschijf 2000, NRW-Konijnenberg 1.409.114,—;
Rijks regeling extra investeringsimpuls Infrastructuur Stads- en Streekvervoer; De
Boer-regeling project 6 kruispunt Noordelijke Rondweg - Konijnenberg 149.400,-;
MIP 2.2.3, jaarschijf 2000, doorstromingsmaatregelen; gemeentelijke bijdrage De Boer
35.045,»;
Provinciale subsidie Stimuleringsregeling Verkeer en Vervoer, uitvoeringsprogramma
1999, krp 578; subsidie in het kader van de fietsvoorzieningen en verbetering
veiligheid 331.000,-;
Provinciaal Uitbreiding Economisch Beleid (UEB) Revitalisering De Krogten 123.000,-
Motivering/Toelichting
Er is in een vroeg stadium een globaal ontwerp gemaakt dat volledig aan het programma van
eisen voor de reconstructie tegemoet komt. Dit ontwerp is nooit voor inspraak vrijgegeven, maar
diende om oplossingsmogelijkheden te verkennen. Voor de realisatie hiervan is een beperkte
bestemmingsplanwijziging noodzakelijk en moet enige grond verworven worden in het zuid
oostelijk deel van het plangebied. De voortgang van het project is in het verleden van deze
voorwaarden afhankelijk gesteld. Dit had tot gevolg dat de uitvoering van de reconstructie
enigszins is uitgesteld ten opzichte van het moment waarop het planontwikkelingskrediet is
gevoteerd. Sindsdien hebben zich verschillende ontwikkelingen voorgedaan die een ander licht
op dit uitgangspunt werpen:
1. Met name tijdens de spitsuren blijkt de capaciteit voor gemotoriseerd verkeer op kruispunt 2
in toenemende mate onvoldoende. Uit tellingen ter plaatse blijkt dat er sprake is van een
voortgaande groei van de intensiteit. Dit heeft congestie tot gevolg en doet afbreuk aan de
bereikbaarheid van de stad als geheel en De Krogten in het bijzonder. Deze congestie leidt
tot ongewenst verkeersgedrag met verkeersonveiligheid en sluipverkeer als resultaat. Dit
kruispunt blijkt in de praktijk de bottle neck in de Noordelijke Rondweg die voor het
functioneren van het stedelijk netwerk van groot belang is. Alleen een aanpassing in de lay
out van het kruispunt maakt het mogelijk de capaciteit structureel te verbeteren.
Inleiding
Voorstel
-1-
