Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 13480]
Dienst/afdeling: RO
Agendapuntnummer 175
Aantal bijlagen: -
Betreft:
Definitief ontwerp verkeersveiligheidsmaatregelen De Rith.
Inleiding
Als gevolg van de beperkte capaciteit van de Liesboslaan staat het verkeer tussen Etten-Leur en
Breda dagelijks, en dan met name in de spitsen, volledig vast bij Princeville. Het grotendeels
geasfalteerde wegennet in De Rith leent zich uitstekend voor sluipverkeer en daar wordt dan
ook veelvuldig gebruik van gemaakt. Voorts wordt de snelheidslimiet van 80 km/uur met grote
regelmaat overschreden, als gevolg van het feit dat in het gebied geen snelheidsremmers
aanwezig zijn. De combinatie van een geasfalteerd wegennet en de afwezigheid van
snelheidsremmers maakt het voor automobilisten extra comfortabel om door De Rith te sluipen.
De hoge verkeersdruk in De Rith heeft sterke consequenties voor het gebied: de
verkeersonveiligheid is hoog en de hoge ecologische en landschappelijke waarde van het gebied
heeft er danig onder te lijden. Door al deze factoren is de leefbaarheid in De Rith de laatste
jaren sterk verminderd. Door de werkzaamheden aan de HSL/A16 zal de leefbaarheid voor de
bewoners nog verder onder druk komen te staan.
Voorstel
A in te stemmen met de uitvoering van de maatregelen uit fase 1;
B in te stemmen met de voorgestelde planaanpak voor fase 2;
C een krediet beschikbaar te stellen ad 300.000,-- aan de dienst RME ten behoeve van punt
A;
D genoemde krediet onder C te dekken uit:
- MIP 4.3, jaarschijf 2000, natuurontwikkeling 150.000,--
- een subsidie vanuit het Landinrichtingsproject Weerijs (uitvoerend orgaan Dienst
Landelijk Gebied), groot 150.000,--
Motivering/Toelichting
Reeds in het GMP van 1996 heeft het College vastgesteld dat het streeft naar de realisering van
grote ecogebieden, waar het sluipverkeer uit geweerd wordt en waar een snelheidslimiet geldt
van 60 km/uur. In het kader hiervan heeft de Gemeente Breda het bureau Goudappel Coffeng
opdracht gegeven om een studie te doen naar de haalbaarheid van een ecozone in De Rith. Uit
de studie werd geconcludeerd dat er genoeg draagvlak was voor realisatie van een dergelijke
ecozone.
Als gevolg van deze studie heeft de provincie het project benoemd als pilotproject en
dientengevolge opgenomen in het Landinrichtingsplan Weerijs. De Landinrichtingscommissie
heeft vervolgens het rapport Robuust, het Ontwerpplan voor Weerijs (juni 1998) gemaakt en aan
de Gemeente Breda voorgelegd. In reactie hierop heeft het College op 15 juni 1998 een besluit
genomen, waarin aan de Landinrichtings-commissie wordt medegedeeld dat het College zich
kan vinden in het rapport.
De Landinrichtingscommissie heeft vervolgens de Dienst Landelijk Gebied (DLG Brabant)
ingeschakeld als uitvoerend orgaan. Deze DLG heeft het rapport Robuust uitgewerkt in het
Ontwerpplan Weerijs (februari 1999). Dit Ontwerpplan Weerijs is daarna verder uitgewerkt in
het Raamplan Herinrichting Weerijs (februari 2000). Vanuit dit Raamplan is deelplan I opgesteld,
waarin de verkeersveiligheid in De Rith concreet benoemd wordt en opgenomen is in de
begroting.
Procedure
-1-
