Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: [9535]
Dienst/afdeling: RME/RO
Deze schakels kunnen niet alle tegelijkertijd aangepakt worden. Daarom is een selectie gemaakt
van schakels met een zekere prioriteit (zie bijlage 2).** Deze selectie wordt jaarlijks
geactualiseerd.
De prioriteit is vooral bepaald door:
Onveiligheid (het aantal ongevallen met fietsers)
De mate waarin niet voldaan wordt aan de richtlijnen en de kwaliteitsmatrix
Het gebruik (aantal fietsers)
De (verwachte) kosten, rekening houdend met de subsidiemogelijkheden
Het aspect 'werk met werk' maken
Verzoeken van gebruikers/buurt.
Het college stelt de Raad voor beide overzichten (lijst met ontbrekende en slechte schakels en
lijst met schakels met prioriteit) vast te stellen als het toekomstig werkprogramma.
Om de projecten uit te werken is jaarlijks een planontwikkelingskrediet nodig.
Het College stelt de raad voor om voor het jaar 2000 100.000,- beschikbaar te stellen als
planontwikkelingskrediet. Dit krediet kan gedekt worden uit het Meerjaren Investeringsplan,
post 4.11 fietspadenplan. Een klein deel van dit krediet 3.500,-) zal gebruikt worden voor
aanvullende tellingen van het fietsverkeer. Deze tellingen kunnen worden gebruikt bij de
afweging en zijn ook nodig bij de eventuele subsidieaanvraag.
De planontwikkeling leidt tot één of meerdere ontwerpen voor aanleg of reconstructie. Deze
ontwerpen zullen te zijner tijd (2000 en verder) aan de raad worden voorgelegd, compleet met
een voorstel tot dekking.
Overig fietsinfrastructuur
Speelhuislaan
De Speelhuislaan is in de 'Toekomstvisie fietsnetwerk' opgenomen als 'overige fietsroute'.
In de lijst met ontbrekende schakels komt de Speelhuislaan ook voor, met name de uiteinden.
Belangen organisaties in de Belcrum hebben geklaagd over de snelheden van auto's op de
Speelhuislaan en de daarmee samenhangende onveilige oversteeksituatie. Snelheidsremmers in
de vorm van b.v. drempels zijn hier niet de eerst aangewezen middelen (o.a. vanwege busroute).
Een virtuele versmalling van de rijbaan heeft een snelheidsremmend effect. Deze versmalling
kan worden bereikt door de suggestie stroken voor de fiets te verbreden (van 1,80 m. naar 2,25
m) en tegelijkertijd deze suggestiestrook te voorzien van een rode deklaag. Behalve de
snelheidsvermindering wordt een kwaliteitsverhoging voor de fietsbereikt. Ook omdat een
nadrukkelijker vormgeving dan op dit moment, het rode asfalt, leidt naar minder parkeren op
deze strook. De totale kosten worden geraamd op 140.000,-. Gezien het belang voor de fiets
wordt voorgesteld 70.000,- te financieren uit de post fietspadenplan uit het MIP.
Stand van zaken fietspadenplan
Bij het eerder genoemde Raadsbesluit van 28 januari 1999 is tevens 100.000,- gevoteerd als
planontwikkelingskrediet voor de herinrichting Tilburqseweg. In de loop van 2000 zal een plan
aan de raad worden voorgelegd.
Ook voor de Groenstraat kunt u een voorstel voor herinrichting ten behoeve van de fiets
tegemoet zien. Deze laatste herinrichting zal samenhangen met de verbetering van de
spoorwegovergang. Het overleg hierover wordt op dit moment gevoerd met NS Railinfrabeheer
(dekking voor 760.000,- uit reserve Meerjareninvesteringsplan).
Op dit moment wordt de Fatimastraat uitgevoerd.
In de loop van het jaar 2000 wordt begonnen met de reconstructie van de Terheijdenseweq-Zuid
(tussen de Noordelijke Rondweg en Speelhuisplein)
Consequenties
-2-
