>W
Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 11555]
Dienst/afdeling: PM
Motivering/Toelichting
Ogenschijnlijk is bij deze reconstructie sprake van een eenvoudige opgave: verbreding van de
Laan en de Brug voor een optimale doorstroming van de verschillende vervoerssoorten, en zorg
dragen voor een goede ontsluiting van de parkeerterreinen/ -garages.
De werkelijkheid is anders. Feitelijk is bij deze reconstructie sprake van een forse operatieve
ingreep in de kransslagader van het hart van de stad, terwijl ook in het weefsel in de directe
omgeving (Chassé Park, Kloosterkazerne, Turfschiplocatie) interventies plaatsvinden. De Bredase
samenleving en de bezoekers van de stad zullen overlast ondervinden van deze ingreep, overlast
welke vergelijkbaar is met de aanpak van de Wilhelminabrug, de Ignatiusstraat en het Van
Coothplein. Het is in die zin van groot belang dat bij de consultatie van de onderhavige
voorstellen, alsmede bij de uiteindelijke weging in de raad, niet alleen aandacht is besteed aan
het beoogde eindresultaat, maar ook aan het proces van uitvoering, en aan de betekenis van
deze reconstructie in het kader van de toekomstige verkeersstructuur op de Oostflank en de
invulling van de overgangsperiode tot het moment dat deze volledig is gereconstrueerd.
Ten behoeve van een zorgvuldige weging van dit voorstel spelen een aantal elementen een
belangrijke rol:
de ruimtelijke kwaliteit van deze prominente entree van de binnenstad;
de ruimtelijk-functionele structuur binnen een complexe en dynamische omgeving;
de verkeerskundige context (verlengde stadsas Claudius Prinsenlaan, relatie met de
singelring);
de uitvoeringstechnische problematiek (bereikbaarheid parkeervoorzieningen,
publieksfuncties, Theater, etc. tijdens de uitvoeringsperiode);
de relatie met toekomstige uitvoeringsmaatregelen in het kader van het VCP;
de geraamde kosten en de financiering.
In de onderstaande motivering wordt op deze verschillende elementen kort ingegaan, onder
verwijzing naar de diverse inhoudelijke bijlagen bij dit voorstel.
De ruimtelijke kwaliteit
Voor een gedetailleerde motivering van de ruimtelijke kwaliteit zij verwezen naar het A3-boek
betreffende het concept-Definitief Ontwerp, waarin na behandeling van een aantal mogelijke
modellen een voorkeursmodel is gemotiveerd.
Gegeven de budgettaire druk is bij de vormgeving van het ontwerp uitgegaan van het principe
"sober en doelmatig". Een en ander betekent dat in het ontwerp hoofdzakelijk eenvoudige
materialen zijn toegepast (asfalt, betontegels, etc.). Teneinde de nodige stijl te geven aan deze
prominente entree van de binnenstad zijn op een aantal punten (bij de brug en ter hoogte van
het kruispunt met de parkeervoorzieningen) verbijzonderingen aangebracht in de vorm van een
duurder bestratingsmateriaal, en is aan de verlichting en de bomenstructuur de nodige aandacht
besteed.
Ook bij de selectie van de ontwerpen voor de langzaam verkeer bruggen is gekozen voor een
eenvoudig, maar stijlvol concept.
De grootste kosten in het ontwerp zitten in de verkeerslichten gereguleerde kruispunten en in
het verleggen van de nodige ondergrondse infrastructuur.
De ruimtelijk-functionele structuur
In de opbouw van de ruimtelijk-functionele structuur is uitgegaan van het door de
gemeenteraad in december 1998 vastgestelde Programma van Eisen, waarin vooral is ingegaan
op de vereisten vanuit het VCP en de ontwikkeling van het Chasséterrein. Bij de uitwerking zijn
actuele ontwikkelingen, zoals de komst van het Casino naar de Kloosterkazerne, de uitwerking
van het Voorlopig Ontwerp voor de uitbreiding en aanpassing van de stadskantoren, de
uitwerking van het Definitief Ontwerp voor de Chassé-garage en de mogelijke realisatie van een
kantoor voor stadskantoor 2 meegenomen.
-2-
