Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 11555]
Dienst/afdeling: PM
Tot slot zij vermeld dat vanwege de bereikbaarheid van de Binnenstad de uitvoering van de
reconstructie zodanig wordt verricht dat er doorgaand verkeer op de Claudius Prinsenlaan
mogelijk blijft. Zij het dat er, beperkte, hinder zal zijn voor het verkeer omdat er wordt gewerkt.
Via het bestuurlijk overleg Binnenstad zullen de betrokken in de binnenstad op de hoogte
worden gehouden van de planning van werkzaamheden in en rond de binnenstad.
Tijdens de consultatieavond zijn de nodige vragen gesteld en opmerkingen gemaakt rond het
verkeer en de inrichting van de openbare ruimte. Aandachtspunten hierin waren:
de afstemming met andere reconstructies als Korte Ploegstraat, Irenestraat (Claudius
Prinsenlaan blijft toegankelijk)
bereikbaarheid parkeren achter stadskantoor (wordt opgeheven)
de relatie fiets- en autobereikbaarheid binnenstad (dynamisch regelen)
de congestie op de singel (relatie verkeersplan Breda)
invoering eenrichtingsverkeer volgens VCP wanneer (afhankelijk fasering OW-flank)
fietsveiligheid bij tweerichtingen fietspaden (positieve ervaring elders in Breda;
voorkomen illegaal en dus gevaarlijk verkeersgedrag)
draaien door fout gereden automobilisten levert gevaarlijke situaties op (belang van
goede omleidingroutes)
bevoorrading Theater mogelijk (lastig, maar voorzien)
belang van een flexibele opstelling gedurende de grote hoeveelheid aan
bouwinitiatieven
geen vertraging zoals bij de Ignatiusstraat
belang van een goede sprankelende verlichting, ten behoeve van de entreefunctie en de
sociale veiligheid
Vlaszak ook bereikbaar vanuit de Boschstraat (nadere uitwerking noodzakelijk)
Voor een overzicht van de vragen en de antwoorden zij verwezen naar het verslag van de
consultatie-avond.
Feitelijk kan geconstateerd worden dat de reacties over het algemeen positief zijn en niet leiden
tot een fundamentele aanpassing van het ontwerp. De meest fundamentele reactie heeft
betrekking op het aantal rijstroken aan de buitenzijde van de singel. Voorgesteld wordt (na
overleg met Holland Casino) om dit ontwerp te handhaven met een goed afgestemde
verkeerslichteninstallatie, en bij de uitwerking rekening te houden met een mogelijke
uitbreiding in de toekomst met een extra rijstrook rechtdoor.
De overige reacties zijn van belang voor de verdere uitwerking van het bestek. Met enkele
insprekers zal hieromtrent nader overleg worden gevoerd.
CONSEQUENTIES
Financiële consequenties
De totale kosten van de reconstructie van de Claudius Prinsenlaan, inclusief de bruggen voor het
langzaam verkeer, worden geraamd op fl. 12.600.000,-. Dit is hetzelfde bedrag dat is
aangegeven in de raming van het Voorlopig Ontwerp op Hoofdlijnen ten tijde van het
raadsbesluit ter votering van het voorbereidingskrediet (dd. 17 december 1998). De raming is
echter anders samengesteld, in de zin dat het ontwerp goedkoper is geworden op basis van het
uitgangspunt "sober en doelmatig", maar dat de kosten hoger zijn geworden als gevolg van de
verlegging van de ondergrondse infrastructuur en de aansluiting op de openbare parkeergarage
en het gebied achter Stadskantoor 1.
Voor wat betreft de dekking van deze kosten wordt het volgende voorgesteld.
In het Meerjareninvesteringsplan 1999 t/m 2002 is ten behoeve van dit project een bedrag
gereserveerd van fl. 5.500.000,-.
Daarnaast is in het fonds Stedelijke Vernieuwing ten behoeve van dit project in de jaarschijven
2000 en 2001 een bedrag gereserveerd van fl. 3.000.000,- (fl. 2.000.000,- in de jaarschijf 2000, fl.
1.000.000,- in de jaarschijf 2001).
-7-
