Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: [9170]
Dienst/afdeling: RME/RO
Agendapuntnummer 48
Aantal bijlagen: 1
Betreft:
Krediet toepassing dynamische verkeersmodel rond Teteringen en Noordelijke Rondweg.
Inleiding
De Noordelijke Rondweg vervult binnen het stedelijk netwerk een belangrijke rol voor wat
betreft verkeersafwikkeling. Rond deze weg spelen ontwikkelingen die van invloed zijn op het
functioneren van deze weg als stedelijke hoofdweg. Een aantal van deze ontwikkelingen
hebben conflicterende belangen. Zowel de huidige positie van de Noordelijke Rondweg als de
toekomstige ontwikkelingen zijn complex. Daarom is het belangrijk de onderlinge samenhang
van de problemen en de mogelijke oplossingen te analyseren. Verschillende soorten
verkeersmodellen spelen hierbij een belangrijke rol.
De ontwikkelingen binnen VINEX Teteringen vragen om betere alternatieve routes voor het
doorgaand verkeer in Teteringen. Daarom moet de doorstroming op het traject aansluitingen
A27-Tilburgseweg-Noordelijke Rondweg verbeteren.
1. Een krediet te voteren, groot 200.000,- voor het inhuren van capaciteit t.b.v. dynamische
modelberekeningen en het gebruik van het dynamisch verkeersmodel.
2. De kosten ten laste te brengen van:
- Planontwikkelingskosten Teteringen/Breda NO; 100.000
- Planontwikkelingskosten Zuidelijke Vervoerknooppunt; 100.000.
MotiveringAToelichting
Van de rondom de Noordelijke Rondweg van belang zijnde ontwikkelingen vragen er een aantal
om inzicht in de te verwachten verkeersstromen. Deze ontwikkelingen beïnvloeden eikaars
verkeersstromen. Het is daarom noodzakelijk een instrument te hebben dat in staat is
verkeersstromen te prognosticeren en te simuleren bij een gegeven wegennet en
verkeersregelingen, waarbij rekening wordt gehouden met beleidsuitgangspunten als
bijvoorbeeld doorstroming fiets en openbaar vervoer. Het simuleren gebeurt niet op het niveau
van een kruispunt (verkeersregeling), maar op netwerkniveau. Dit instrument is een dynamisch
verkeersmodel.
De korte termijn werkzaamheden waarbij een dynamisch model ingezet dient te worden zijn:
Het verkeer in Teteringen (terugdringen doorgaand verkeer; welke maatregelen hebben
welk effect)
De HOV in Teteringen (hoe is de regeling voor de buswisselstrook vorm te geven, gegeven
het aantal HOV-voertuigen en het overig verkeer)
Het verbeteren van de route A27-Tilburgseweg-Noordelijke Rondweg, als alternatief voor
een deel van het doorgaande verkeer in Teteringen.
Bestuderen van een aantal delen van de Noordelijke Rondweg als een belangrijke weg waar
het verkeer moet blijven rijden met tegelijkertijd een groot aantal andere claims als
oversteekbaarheid fiets, bus en HOV.
Zie voor een uitgebreide beschrijving van de toepassing van een dynamisch model in relatie met
de Noordelijke Rondweg bijlage 1**.
Een deel van bovengenoemde werkzaamheden heeft betrekking op de maatregelen die in de
Structuurschets Breda Noordoost-Teteringen worden genoemd om het doorgaande verkeer
door Teteringen terug te dringen.
Een ander deel van de werkzaamheden heeft betrekking op de capaciteit en afwikkeling op de
Noordelijke Rondweg. Deze weg speelt een belangrijke rol in de bereikbaarheid van het
Zuidelijk Vervoer Knooppunt.
Voorgesteld wordt voor de eerste toepassingen menskracht en kennis in te huren. Hierbij wordt
gedacht aan inhuur van menskracht van ingenieursbureau DHV. De reden hiervan is dat DHV
Voorstel
-1-
