Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: [9170]
Dienst/afdeling: RME/RO
beschikt over het dynamische verkeersmodel Aimsun. Dit is op dit moment één van de verst
doorontwikkelde dynamische modellen. Daarnaast heeft DHV ook het statische verkeersmodel
voor Breda (en Oosterhout) vormgegeven. Hiermee is ook de integratieslag tussen dynamisch en
statisch model gegarandeerd.
Bij een zwaarbelast autonetwerk zoals dat in Breda in de toekomst te verwachten is, wordt een
dynamisch model een belangrijk instrument. Het optimaliseren van afzonderlijke kruispunten zal
in de toekomst geen garantie zijn voor een optimaal werkend verkeerssysteem. In bijlage 1** is
aangegeven dat het dynamisch model niet alleen meer inzicht geeft in de verkeersstromen op
lokaal niveau maar ook bij het ontwerpen van verkeersregelingen zorgt voor besparingen en
kwaliteitsverhoging. Met name bij VRI's waarbij meerdere (soms tegenstrijdige) doelen worden
nagestreefd (b.v. fietsvriendelijk, bus-prioriteit, doorstroming autoverkeer).
Door op tijd te beginnen met maatregelen die het doorgaande verkeer in Teteringen
terugdringen wordt het bouwtempo voor de VINEX locatie niet vertraagd. Tevens zal een
spoedige start naar derden duidelijk maken dat Breda de gesignaleerde problematiek
voortvarend oppakt. Hierbij kan in eerste instantie gedacht worden aan Rijkswaterstaat die
verantwoordelijk is voor het verbeteren van de kwaliteit van de op- en afrit Breda Noord op de
A27.
Consequenties
Financieel:
Voorgesteld wordt de kosten ad ƒ200.000,- te dekken uit:
- Planontwikkelingskosten Teteringen/Breda NO; 100.000
- Planontwikkelingskosten Zuidelijke Vervoer Knooppunt; 100.000.
Communicatie
Klankbordgroep Teteringen wordt van deze ontwikkelingen op de hoogte gebracht.
De media worden d.m.v. een persbericht geïnformeerd.
Commissiebehandeling
De raadscommissie Ruimtelijke Ordening kan zich met dit voorstel verenigen.
Burgemeester en wethouders van Breda,
-2-
