Gemeente Breda Registratienr: [9496]
RaadsvoorstelDienst/afdeling: RME/RO
Betreft:
Inleiding
Voorstel
Agendapuntnummer 10 Aantal bijlagen: 1
30km zones
Het Rijk heeft in 1991 de term Duurzaam Veilig geïntroduceerd. Duurzaam Veilig staat voor een
andere, nieuwe benadering in de aanpak van verkeersonveiligheid. De essentie van Duurzaam Veilig
is het voorkomen van verkeersonveiligheid in plaats van het achteraf te bestrijden.
Een belangrijke voorwaarde voor een duurzaam veilig ingericht wegennet is herkenbaarheid; deze
kan worden verkregen door een eenduidige vormgeving van essentiële kenmerken. Iedere
weggebruiker moet uit de weginrichting kunnen afleiden welk gedrag van hem of haar wordt verlangd.
Hierdoor weet de weggebruiker wat de maximumsnelheid is, hoe de voorrang geregeld is en hoe hij/zij
kan inspelen op de verschillende verkeerssituaties die kunnen optreden.
De toepassing van een 30 km/uur gebied - inclusief de snelheidsremmende maatregelen - past
binnen het concept van een duurzaam veilig verkeers- en vervoerssysteem. Verblijfsgebieden worden
ingericht als 30km/uur-zones om de verkeersveiligheid en leefbaarheid binnen deze gebieden te
verhogen.
De rijksoverheid heeft een uitgebreide voorlichtingscampagne gevoerd waarin burgers werden
opgeroepen bij de gemeente een verzoek tot het instellen van een 30km zone in te dienen. Vanuit
verschillende straten en buurten van de gemeente Breda is hierop gereageerd.
Bij het rijk en de provincie is een subsidie aangevraagd voor 30km-zones. Daarnaast is in het MIP
2000-2002 jaarlijks een bedrag van 500.000,= opgenomen.
1Voor de jaren 2000-2001 de eerste fase van 30km zones sober en doelmatig invoeren, wat
betekent:
- verblijfsgebieden krijgen een verkeersremmende maatregel indien het geen busroute is;
- op busroutes geen drempels;
- geen 30km-zone invoeren wanneer dit grote consequenties heeft voor de rijtijden van de
BBA;
- knelpunten en basisscholen in 30km zone aanpakken.
2. De directeur Stadsbeheer opdracht geven tot het nemen van verkeersbesluiten in de
aangegeven gebieden die tot een 30-zone gaan behoren.
3. De kosten (1.628.108,=) voor de aanleg van de voorzieningen in het jaar 2000 te dekken uit:
- post 30km zones uit het MIP voor jaarschijf 2000: 500.000,=
- post VCP Ginneken uit het MIP voorjaarschijf 2000: 500.000,=
- rijkssubsidie: 547.080,=
- de verwachte subsidie provincie: 81.028,=
4. De kosten (1.317.184,=) voor de aanleg van de voorzieningen in het jaar 2001 te dekken uit:
- post 30km zones uit het MIP voor jaarschijf 2001: 500.000,= (pre-prioriteit)
- restant rijkssubsidie: 508.920,=
- restant verwachte subsidie provincie: 308.264,=
voor post onvoorzien blijft over 67.639,=.
5. De jaarschijf 2001 van de post "30km zones" uit het MIP als preprioriteit aan te merken voor
de uitvoering van onder 1 genoemd programma.
6. De begrotingen van het concern en de diensten Stadsbeheer en RME dienovereenkomstig te
wijzigen.
