Gemeente Breda Raadsvoorstel Registratienr: [9545] Dienst/afdeling: RME/SRO Betreft: Inleiding Voorstel Motivering/Toelichting Agendapuntnummer 12 Aantal bijlagen: 1 Het vaststellen van de nota "Verkenningen Sleutelproject Breda" Het programma Zuidelijk Vervoersknooppunt is een van de strategische ontwikkelingsprogramma's van de stad Breda (Stadsvisie). Met dit programma beoogt Breda de ruimtelijk-economische strategische ligging van de stad verdere te ontwikkelen en een bijdrage te leveren aan de vitaliteit en leefbaarheid van de stad. Het Sleutelproject Spoorzone Breda is een van de strategische projecten die dit programma ondersteunen. Alvorens gestart is met de concrete planontwikkeling zijn verkenningen uitgevoerd. Verkenningen zijn brede inventarisaties naar kansen en mogelijkheden van de ontwikkeling van de Spoorzone. De verkenningen zijn opgesteld in samenwerking met NS Vastgoed. Daartoe hebben beide partijen in het voorjaar 1999 een intentieovereenkomst gesloten. De verkenningen zijn vertaald in een nota Verkenningen Sleutelproject Spoorzone Breda waarin uiteindelijk het ambitieniveau (visie) en de uitgangspunten voor verdere planontwikkeling zijn vastgelegd. Deze nota is in de maand november jongstleden uitgebreid besproken met de stad, belangengroeperingen waaronder de bedrijven en de binnen het studiegebied gelegen buurten. Ook de gemeente Etten-Leur en oosterhout, de Provincie (Provinciaal Planologische Commissie) en het Rijk (Stuurgroep Nieuwe Sleutelprojecten) is om een recatie gevraagd De reacties zijn verwerkt in een nota van Commentaar die deel uitmaakt van de verkenningen. De nota "Verkenningen Sleutelproject Spoorzone Breda" ligt ter besluitvorming voor. D e nota Verkenningen Sleutelproject Spoorzone Breda als uitgangspunt voor de verder planontwikkeling van de Spoorzone vast te stellen. Sleutelproject In het kader van de actualisering van de VINEX is Breda als gevolg van de komst van de HSL met shuttleverbinding met Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Arnhem en Den Haag in 1998 alsnog aangewezen als Nieuw Sleutelproject. De nieuwe sleutelprojecten hebben als doel om rondom de HST/shuttle stations van Nederland de internationale en nationale economische structuur te versterken, de bereikbaarheid te vergroten, intensief ruimtegebruik na te streven en vitaliteit van de steden te verbeteren. Een nadere analyse van het Rijk (de zogenaamde Inhaalslag) naar de kwaliteit van het sleutelproject zal ertoe moeten leiden dat Breda de definitieve status als nieuw sleutelproject krijgt. Het sleutelproject Breda is daarmee een van de zes nationale projecten gericht op het ontwikkelen van stationsomgevingen van HST/shuttlestations. Een bevestiging van deze status wordt deze maand nog verwacht. Uw raad zal daarover zo spoedig mogelijk worden geinformeerd. Verkenningen De afgelopen maanden zijn er legio verkenningen in- en extern verricht naar de kansen en mogelijkheden van de ontwikkeling van de Spoorzone. De verkenningen zijn breed uitgevoerd en hadden betrekking op programmatische aspecten, ruimtelijke aspecten en kwaliteitsvragen. De verkenningen zijn de bouwstenen geweest voor de nota "Verkenningen Sleutelproject Spoorzone Breda". Op basis van de verkenningen zijn richtinggevende keuzes gemaakt voor de ontwikkeling van de Spoorzone. Deze keuzes zijn vertaald in de visie op en de uitgangspunten voor verdere planontwikkeling van de Spoorzone. De ontwikkeling van de Spoorzone wordt gezien als een van de meest strategische projecten voor de ontwikkeling van de stad Breda. Met de ontwikkeling van de Spoorzone wil Breda invulling geven aan haar ambitie als zuidelijk vervoerknooppunt. Daarbij richt het project zich op basis van de verkenningen op de ontwikkeling van: een goed bereikbaar nieuw integraal station voor trein, bus en HOV (2005/6), het ontwikkelen van de stationsomgeving tot een Euregionaal zakencentrum (tot 2015), en uiteindelijk, het ontwikkelen van de Spoorzone als een vernieuwd woon-, werk- en recreatiegebied rondom de Mark (tot 2020/25). -1-

Raadsnotulen en jaarverslagen

Breda - Bijlagen bij de notulen van de gemeenteraad | 2000 | | pagina 46