Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 11845]
Dienst/afdeling: PBBB
Betreft:
Voorstel
Motivering/Toelichting
Agendapuntnummer 94
Aantal bijlagen:
Invoering achteraf betaald parkeren op parkeerterrein Beyerd-Vlaszak
Inleiding
In vervolg op het raadsbesluit van 18 december 1997 om op het parkeerterrein Beyerd-Vlaszak
het parkeerregiem te veranderen van voorafbetaling (m.b.v. ticketautomaten) naar
achterafbetaling (m.b.v. slagbomen) wordt uw raad nu, zoals toegezegd in het Jaarplan
parkeren 2000, een uitgewerkt voorstel voorgelegd.
De uitvoering is gepland in oktober van dit jaar, zodat opgeleverd kan worden voor de
traditionele najaarsdrukte in de binnenstad.
Mede naar aanleiding van de uitdrukkelijke wens van de directie van het Chassétheater om meer
toezicht op het parkeerterrein zullen de tijden waarop betaald parkeren geldt op donderdag
t/m zaterdag worden verruimd tot 24.00 uur en zal dus ook het toezicht op dit parkeerterrein
tot dat tijdstip worden uitgebreid.
Een krediet beschikbaar te stellen van 630.000,= ten behoeve van de invoering van achteraf
betaald parkeren op het parkeerterrein Beyerd-Vlaszak en dit te dekken uit de begroting 2000
van de dienst Stadsbeheer.
ln december 1998 heeft uw raad besloten om de wijziging van het parkeerregiem op het
parkeerterrein Beyerd-Vlaszak (in afwijking van uw eerdere besluit van december 1997)
voorlopig op te schorten in afwachting van landelijke ontwikkelingen. Aanleiding hiertoe waren
onder andere de te verwachten hoge exploitatiekosten als gevolg van de B.T.W.-plicht.
Inmiddels heeft nader belasting-technisch onderzoek uitgewezen dat, ondanks het plaatsen van
slagbomen, invoering van achteraf-betaald parkeren op een buitenterrein niet per definitie leidt
tot B.T.W.-plicht.
Bij de vaststelling van het Jaarplan parkeren 2000 heeft uw raad daarom besloten om op het
terrein Beyerd-Vlaszak alsnog een systeem van achteraf betaald parkeren in te voeren.
Een systeem van achteraf betaald parkeren werkt alleen goed als gebruik wordt gemaakt van
slagbomen (en betaalautomaten).
Op de inrit wordt eerst een inrijkaart getrokken, waarna men de auto kan parkeren. Bij vertrek
wordt afgerekend bij één van de betaalautomaten op het parkeerterrein, waarna men met
behulp van een uitrijkaart het terrein via de slagboom kan verlaten. Dit systeem maakt het
realiseren van een verkeerseiland in de in/uitrit noodzakelijk. Om te voorkomen dat men het
parkeerterrein zonder betaling kan verlaten moeten extra paaltjes geplaatst worden.
Het totale project vergt een investering van 630.000,= inclusief B.T.W. Deze investering is
aanzienlijk hoger dan de indertijd gemaakte (ruwe) raming. Dit wordt mede veroorzaakt
doordat gekozen is voor dezelfde apparatuur die voor de parkeergarages wordt gebruikt en die
aangesloten wordt op de centrale besturingscomputer op het parkeerbureau. Hierdoor wordt
het mogelijk om ingeval van storingen de slagbomen vanuit het parkeerbureau te bedienen, ook
als er geen toezichthouder aanwezig is. Dit verhoogt het niveau van klantvriendelijk handelen
aanzienlijk. Daarnaast is het noodzakelijk om het bestaande gebouw waar de toezichthouder
verblijft bouwkundig aan te passen aan de huidige ARBO eisen. Op dit moment beschikt het
gebouw bijvoorbeeld niet over een toiletvoorziening. Onderzocht wordt in hoeverre door een
beperkte uitbreiding van het gebouw deze voorzieningen kunnen worden toegevoegd. In de
kostenraming wordt met een bedrag van 100.000,= rekening gehouden.
-1-
