Gemeente Breda Registratienr: 12289]
RaadsvoorstelDienst/afdeling: SBB
Consequenties
bezoekerspas voldoet aan haar oorspronkelijke doelstelling en dat de toetsingscriteria goed te
hanteren zijn.
Verder is gebleken dat de gebruikers van de bezoekerspas over het algemeen tevreden zijn. Er
waren natuurlijk wel enkele knelpunten die echter meestal simpel konden worden opgelost. Zo
werd vanuit het Kruiswerk en de Thuiszorg aangegeven dat de kosten van het parkeren, die
voordien lagen bij de vrijwilligers, nu verlegd worden naar de hulpbehoevenden. Door het
verstrekken van een aantal (beperkt geldende) vergunningen aan deze organisaties is de
begeleidingsgroep aan dit kritiekpunt tegemoetgekomen. Bij andere punten lag dat moeilijker:
zo zouden de bezoekerspashouders graag uitbreiding zien van de blokuren.
De evaluatie is besproken in de Klankbordgroep Parkeren. Deze klankbordgroep verzoekt om
uitbreiding van de doelgroep met de groep bewoners van het betrokken gebied van 65 jaar en
ouder die in het bezit zijn van een Breda-pas. Op grond van de resultaten van de evaluatie
wordt ingeschat dat, naast de bestaande groepen van mobiliteit beperkt en mantelzorg
behoevend, dit de groep is waarvan het risico van sociaal isolement het hoogst is. Uit de
evaluatie blijkt ook dat van de huidige gebruikers de groep ouderen het sterkst
vertegenwoordigd is. De begeleidingsgroep onderschrijft, om dezelfde redenen als de
Klankbordgroep Parkeren, dit standpunt. De doelgroep bestaat naar verwachting uit ongeveer
150 personen.
Gelet op het voorgaande en gezien het feit dat er financieel voldoende ruimte is, is ons college
van mening dat er geen bezwaar bestaat tegen uitbreiding van de doelgroep. Wij stellen u
daarom voor om de doelgroep uit te breiden met bewoners van het betrokken gebied van 65
jaar en ouder die in het bezit zijn van een Bredapas en deze in aanmerking te laten komen voor
een bezoekersvergunning in het belanghebbendengebied overeenkomstig de
bezoekerspasregeling (maximaal één per huishouden).
Financieel
Kosten
Bij de opzet van het experiment werd rekening gehouden met een jaarlijkse inkomstenderving
van f. 287.600,= (waarvan f. 201.600,= derving parkeergelden en f. 86.000,= bijkomende
kosten).
De werkelijke kosten zijn echter beduidend lager:
Drukken van 40.000 kraskaarten f. 12.471,=
Overige kosten f. 5.277,=
Gederfde parkeeropbrengst f. 3.438,=
Totaal f. 21.186,=
Deze gederfde opbrengst is theoretisch benaderd. De daadwerkelijke
inkomstenderving bij het parkeren op de openbare weg is moeilijk te berekenen
aangezien niet exact bekend is hoeveel kraskaarten mensen nog in hun bezit hebben. Op
basis van het aantal verkochte kraskaarten (382 stuks) en de maximale bloktijd van 3 uur
is dit een bedrag van f. 3.438,=.
Opbrengsten
Tegenover de bovenstaande kosten staat in 1999 een opbrengst van f. 651,= voor de verkoop
van kraskaarten en belanghebbendenvergunningen. Begroot was een opbrengst van f.
153.000,=.
