Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 12412]
Dienst/afdeling: RO
Meest opvallend bij de RME-maatregelen is het budget van 825.000,- voor een nieuw OV-net.
Wij stellen voor dit te parkeren onder de algemene titel 'vernieuwd en beter toegankelijk OV-
net in Breda', een en ander nog niet nader te specificeren, in afwachting van de Openbaar
Vervoer Nota.
Voorts zijn er maatregelen in de experimentele sfeer die het openbaar vervoer-gehalte van de
deeltaxi verder kunnen verhogen openbaar vervoerreizigers kunnen in plaats van alleen 's
avonds of op zondagochtend voortaan de gehele dag de deeltaxi gebruiken voor het standaard
tarief van 7,50. Ook is er geld gereserveerd voor reductie op het deeltaxitarief voor
BredaPashouders op uren dat er duidelijk minder OV-aanbod is.
Voorts is het van belang om de druk op de kosten van de projecten leutbussen (Carnaval) en
NAC-supportersvervoer te verlichten. Omdat het exploitatietekort leutbussen tot nu toe altijd
zwaar op het verkeersveiligheidsbudget heeft gedrukt, zal nu enige ruimte in dat budget
ontstaan, zodat met name meer kleinere verkeersveiligheidsmaatregelen mogelijk worden.
Gedurende vier van de tien weken van de vakantiedienstregeling van de stadsbussen waren er
grote problemen in de vorm van overvolle bussen, vertragingen, gemiste aansluitingen, flinke
irritaties bij reizigers en buschauffeurs en veel klachten. Daarom stellen wij voor om, na nauw
overleg met de BBA, gedurende de genoemde vier weken de vakantiedienstregeling weer om te
zetten in een reguliere dienstregeling met hogere frequenties. Binnen het reguliere OV-budget
was daarvoor geen ruimte meer.
Binnen de RME-maatregelen is ook de zogeheten 'terugbel-optie' opgenomen. Dat houdt in, dat
mensen bij het aanvragen van een deeltaxirit de wens kunnen uitspreken om teruggebeld te
worden. Als dat zo is, krijgt men circa vijf minuten van te voren een telefoontje dat de deeltaxi
er aan komt. Mensen krijgen zo rustig de gelegenheid zich op de reis voor te bereiden. Vooral
voor mensen met een handicap en voor ouderen is dat prettig. Het soms 15 tot 30 minuten
moeten wachten in een sousterrain van een flat in afwachting van de deeltaxi behoort dan tot
het verleden. Bovendien wordt het instappen bespoedigd, zodat de reis voor andere reizigers in
de deeltaxi ook wat vlotter verloopt.
Om allerlei zaken aangaande kleinschalig vervoer vanuit de gemeente Breda goed te kunnen
inventariseren, begeleiden en coördineren, is in het bestedingsvoorstel een post 'coördinatie
kleinschalig vervoer gemeente Breda' opgenomen. Dit zal binnen de dienst RME en de afdeling
R.O. verder worden uitgewerkt.
Er is in Nederland nog maar weinig ervaring opgedaan met het combineren van allerlei
vervoerstromen in één deeltaxisysteem. Als doelgroepen zijn te onderscheiden mensen met een
mobiliteitshandicap (WVG'ers en veelal ook senioren), overige OV-reizigers, leerlingen, WSW-
werknemers, mensen met een medisch reismotief (zittend ziekenvervoer).
Op dit moment kan al wel gezegd worden, ook vanuit opvattingen van vervoerdeskundigen, dat
allerlei doelgroepen zeker niet zomaar te combineren zijn binnen één deeltaxisysteem en dat
opdrachtgevers zich niet rijk kunnen rekenen.
Het tegelijkertijd aanbesteden zonder direct ook alle doelgroepen samen in dezelfde voertuigen
te willen vervoeren heeft wellicht meer mogelijkheden. Vanuit het Gemeentelijk Servicepunt
Deeltaxi is hierover een notitie geschreven toegespitst op deze regio.
Er wordt geconstateerd, dat het vigerende contract tussen de gemeente Breda (en andere
gewestelijke gemeenten) op 1-8-2001 afloopt. Een optie kan dan zijn, dat de opdrachtgevende
gemeenten zo spoedig mogelijk overgaan tot een nieuwe aanbesteding, op zijn vroegst per 1-1-
2002 in verband met het Europese aanbestedingstraject. Een andere mogelijkheid is echter het
verlengen van het vigerende WVG-contract tot 1-1-2004.
Deze laatste variant heeft onze voorkeur om de volgende redenen
a) via een getrapt traject kan gekomen worden komen tot bundeling van WVG- en
leerlingenvervoer (en eventueel vervoer van andere groepen): eerst bundeling van
leerlingenvervoer in de regio (waar mogelijk), daarna samengaan met WVG-vervoer voor
zover mogelijk en zinvol; bovendien zijn er goede mogelijkheden om op 1-1-2004 aan te
sluiten bij de nieuwe via aanbesteding tot stand gekomen concessie voor het lokaal
openbaar vervoer in Breda;
b) gezamenlijke aanbesteding op deze termijn heeft de meeste kans van slagen;
-4-
