Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 12700]
Dienst/afdeling: RO
Betreft:
Voorstel
Agendapuntnummer 118
Aantal bijlagen: -
Stadsbusdienstregeling 2001
Inleiding
De B.B.A. heeft aangeboden het openbaar stadsvervoer in Breda voor het jaar 2000 te verrichten tegen de
prijs van bijna 15,9 miljoen Deze prijs is gebaseerd op het instandhouden van het huidige
voorzieningenniveau.
Deze kosten zijn af te dekken vanuit de rijksbijdrage, de rijksbijdrage indexering, de reizigersopbrengsten
en het opbrengstensurplus uit 1998 (afrekening BBA 1998,
Daarnaast vindt er een verbetering plaats door het terugdraaien van de vakantiedienstregeling voor vier
van de oorspronkelijk tien weken over 2000. Over de financiering hiervan heeft uw commissie ruimtelijke
ordening op 6 juni 2000 positief geadviseerd en besluitvorming voor uw raad staat gepland voor 29 juni
2000. Dit aparte voorstel hebben wij gedaan onder de titel 'besteding OV-subsidie deeltaxi 2000'.
Daarnaast is de nieuwe stadsbusdienstregeling per 7 januari 2001 aan de orde. Hierin zijn klachten uit het
afgelopen jaar verwerkt: het betrof vooral de problemen met de vakantiedienstregeling, met een vroege
aansluiting vanuit Westerpark op de treinen en met de beschikbaarheidsperiode en de prijs van de OV-
deeltaxi.
Wat dit laatste betreft komt er een reductieregeling voor BredaPashouders, voor de overige OV-reizigers
blijft onveranderd het standaardtarief van 7,50 gelden.
Verder komen er twee vaste extra ochtendspitsritten: één vanuit Westerpark-Tuinzigt naar het centraal
station en een schoolrit vanaf het centraal station richting Blauwe Kei - IJpelaar (m.n. ten behoeve van de
school 'De Rotonde').
Op de lijnen 3, 4 en 6 worden drie eenvoudige en kostenneutrale dienstregeling-correcties uitgevoerd,
welke leiden tot meer duidelijkheid en logica in vertrektijden.
Daarnaast zijn er een tweetal kleine bezuinigingen op lijn 11 naar Bavel en op de studenten-/scholierenlijn
9 richting Hogeschool West-Brabant.
De consequenties van Duurzaam Veilig en dan met name de instelling van 30 km/u-zones kunnen voor
het openbaar vervoer in Breda zeer ingrijpend zijn. De beleidskaders die aangeven hoe met dit
spanningsveld omgegaan kan worden (Nota OV en Verkeersplan) zijn op dit moment nog in
voorbereiding. Daarom stellen wij op de korte termijn voor om de realisering van 30 km/u-zones zodanig
te faseren, dat het busverkeer er in 2001 geen exploitatieve nadelen van zal ondervinden.
De rijksbijdrage voor 2001 is pas in december 2000 bekend. Dat is veel te laat om de dienstregeling per 7-
1-2001 nog te kunnen vaststellen. Daarom is bij voorbaat rekening gehouden met een reële (en dat is
helaas een tegenvallende) verhouding tussen enerzijds de exploitatiekosten 2001 en anderzijds de
inkomsten voor 2001 (reizigersopbrengsten, rijkssubsidie, rijkssubsidie-indexering).
Tot slot stellen wij u voor om de BBA te laten weten, dat de gemeente Breda uitgaat van een continuering
van de BBA-korting van 600.000,- op de exploitatieprijs.
1accoord gaan met de B.B.A.-offerte stadsbusdienstregeling 2000 voor een prijs van
15.856.987,24 (geraamd prijspeil 2000) en met de door de B.B.A. verleende korting van
600.000,- op deze prijs;
2. drie van de negen resterende vakantiedienstregeling-weken (week 27 in juli, week 34 in augustus en
week 42 in oktober) in 2000 omzetten naar normale dienstregeling-weken (hogere frequenties)
waarbij de extra kosten a 255.000,- gedekt zijn vanuit een eerder besluit over de OV-subsidie
deeltaxi;
3. instemmen met een dotatie van 540.000,- aan de Reserve Openbaar Stadsvervoer van de dienst
RME, bestaande uit de volgende onderdelen
-1-
