Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 12700]
Dienst/afdeling: RO
Er moet rekening mee worden gehouden dat het aantal reizigers in 2000 zich wat minder gunstig gaat
ontwikkelen de tendens vanuit 1999 en begin 2000 was een daling met gemiddeld enkele procenten
ten opzichte van een jaar eerder en ten opzichte van de landelijke ontwikkeling. Het is moeilijk hiervoor
met enige zekerheid redenen aan te geven. De problemen rond de vakantiedienstregeling, het aantal
opgeheven avondritten vanaf 2-1-2000 en het relatief grote aantal omleidingen voor de bussen kunnen
bijvoorbeeld een rol hebben gespeeld.
Er zijn in 2000 vijf moderne lagevloerbussen op LPG in dienst gekomen op lijn 4/5 Hoge Vucht-
Princenhage.
Voorafgaand hieraan zijn een aantal civieltechnische knelpunten opgelost die samenhingen met een
problematische buspassage vanwege de lage vloerbasis. Het betrof een enkele drempel en in de meeste
gevallen verzakte bestrating.
Verder zijn stevige gesprekken gevoerd met de BBA over financiële kwesties (met name de zes ton
korting).
Daarnaast wordt een pilotproject nachtbusvervoer (de Bredase 'Uitbus') voorbereid.
Verder is er veel overleg gevoerd op het gebied van de deeltaxi en de OV-deeltaxi en zijn een aantal zaken
hieromtrent in de besluitvorming gebracht.
Tevens is er na uitvoerig vooroverleg en onderzoek een voorstel gereed gekomen over de besteding van
de stimuleringsgelden openbaar vervoer van tweemaal 500.000,- (2000 en 2001). Genoemd voorstel
voor 2000 zal u separaat worden voorgelegd.
Exploitatieprijs en vakantiedienstregeling 2000
De kosten voor de uitvoering van de stadsdienst in 2000 kunnen afgedekt worden vanuit de rijksbijdage
(incl. indexering), de reizigersopbrengsten en het opbrengstsurplus over 1998. Een en ander staat
aangegeven onder punt nummer vijf uit de voorstellenlijst.
Het onderdeel 'overschot BBA-afrekening 1998' heeft te maken met het feit, dat er toen meer
gerealiseerde reizigersopbrengsten waren dan in de taakstellende berekening van het rijk.
Twee jaar geleden is vanuit bezuinigingsnoodzaak de vakantiedienstregeling voor het gehele stadsnet
ingesteld.
Dit betekende gedurende tien weken per jaar lagere frequenties op alle lijnen (meestal halfuurdiensten).
Vooral in vier van de tien weken bleken er zich grote problemen voor te doen vanwege vele overvolle
bussen, vertragingen, gemiste aansluitingen en irritaties bij reizigers en buschauffeurs De
buschauffeurs hebben hierover hard aan de bel getrokken. Het ging vooral om de Carnavalsweek, de
eerste en laatste week in de periode juli-augustus en de herfstvakantieweek. De wethouder R.O. heeft in
februari dit jaar een BBA-delegatie (management en chauffeurs-vertegenwoordigers) verbetering van de
situatie in het vooruitzicht gesteld.
Voor de lopende dienstregeling 2000 wordt een en ander geëffectueerd. De omzetting van de
dienstregeling in de Carnavalsweek van februari 2000 heeft al plaatsgehad; dit is toen apart gefinancierd.
De omzettingen in de resterende drie weken (de weken 27 en 34 in juli-augustus en week 42,
herfstvakantie, in oktober) worden gefinancierd vanuit de OV-subsidie over de deeltaxi, indien u op 29
juni 2000 met dat voorstel instemt.
Deze omzettingen waren dringend nodig.
Dienstregeling stadsbussen in 2001
BBA-korting van 600.000,-
De BBA heeft de gemeente in 1999 en 2000 een korting verleend van telkens 600.000,-. De grond
hiervoor lag in een kwestie waarover de BBA met de provincie in discussie was en is. Omdat de gemeente
Breda van mening is, dat zij recht heeft op die korting, gaat zij er vanuit dat deze korting in 2001
gecontinueerd wordt.
Als de BBA en de provincie niet tot elkaar komen, heeft de BBA een financieel probleem.
Feitelijke wijzigingen in de dienstregeling
