Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 12736]
Dienst/afdeling: RO
in 2000 nog geen evaluatie zal plaatsvinden. De kosten voor 2000 zullen dus 230.000,-
bedragen.Tegenover deze aanzienlijke kosten staan ook duidelijk te verwachten effecten.
De effecten van dit soort acties elders zijn op verschillende wijzen gemeten. In het Duitse
voorbeeld is ruim 9% aan extra jaarlijkse verplaatsingen gerealiseerd. Uit de projecten in Tilburg
en Leiden blijkt, dat 10 tot 23% van de OV-reizigers c.q. de niet-OV-reizigers zegt meer van de
bus gebruik te gaan maken. Onderzoek in Waddinxveen toont aan, dat soms vele tientallen
procenten van een bepaalde doelgroep niet weten, dat er een voor hen geschikte busverbinding
in de buurt is.
Op basis van het bovenstaande en uitgaand van een veilige marge (zich niet rijk rekenend) mag
aangenomen worden, dat er minstens 4% aan extra reizigers gegenereerd worden.
Deze reizigers brengen ook navenant meer opbrengsten en subsidie met zich mee.
C) Promotiepaketten nieuwe inwoners
Verhuizen is één van de weinige momenten waarop de vervoerwijzekeuze van mensen nogal
eens grondig heroverwogen wordt. Dit blijkt uit divers marketingonderzoek. Daarop kan slim
worden ingespeeld. De bedoeling is om mensen die net in Breda zijn komen wonen een OV-
promotiepakket thuis te sturen bestaand uit een introductiebrief, een OV-wijzer, een gratis
proefkaartje en een aanvraagbon voor een gratis thuisgestuurd busboek Breda.
Het exacte effect hiervan is moeilijk aan te geven, maar zal zeker positief zijn. Per jaar gaat het
om tussen de 2000 en 3000 verhuisden. De kosten zijn relatief laag: 33.000,- per jaar.
Bij een start op 1-10-2000 bedragen de kosten voor het resterende jaar circa 9.000,-.
D) Grootgebruikscontracten met bedrijven en instellingen
Met dergelijke contracten worden tegen aantrekkelijke prijzen jaarabonnementen aangeboden
aan personeelsleden van bedrijven en instellingen. Daarbij kan men gebruik maken van
bestaande OV-voorzieningen dan wel kan de BBA, bij een bepaalde gegarandeerde minimum
afname van abonnementen, extra ritten of een extra spitslijn openen.
Een en ander vergt wel enig inventarisatie-onderzoek van de markt. Het Vervoer Coördinatie
centrum Brabant (VCC) zullen wij vragen de BBA te ondersteunen bij deze actie.
In Eindhoven zijn al veelbelovende projecten opgestart, o.a. het grootgebruikcontract dat de
BBA heeft afgesloten met DAF Eindhoven. Dit project lijkt zich goed te ontwikkelen. Er zijn extra
spitslijnen gekomen. Het effect op de klandizie moet nog in kaart gebracht worden.
De kosten van het Bredase project worden becijferd op jaarlijks 48.000,-. In 2000 worden de
kosten ingeschat op 20.000,-. De omvang van het effect van dergelijke acties is moelijk in te
schatten. Er zal een voor- en na-onderzoek verricht moeten worden. Het lijkt echter alleszins de
moeite waard een pilot te starten, zoals de BBA adviseert.
E) Ludieke acties
In het oog springende acties leveren niet onmiddellijk meer reizigers op, maar worden vaak
opgemerkt in de media en zijn goed voor het imago van het OV. Er gaat ook een positieve
invloed van uit op andere OV-acties die ter plaatse worden gehouden.
Er worden vier ludieke acties per jaar voorgesteld een beschilderde kunstbus (vroege voorjaar),
een feestbus (bijv. een cabriobus met het Jazz-festival), oude nostalgische bussen in een
zomerweekend op gewone dienstregelingritten en tenslotte 'vliegende' Sinterklaasteams op de
bus begin december.
De kosten per jaar zijn 34.200,-, maar in 2000 zijn de kosten slechts 18.000,- vanwege het feit
dat het jaar al deels verstreken is.
F) Gratis buskaartjes
In het rapport 'Meer reizigers' staat onder andere, dat "alle kortingsacties rond tarieven zijn
afgevallen, omdat de inkomstenderving van een dergelijke actie nooit opweegt tegen de extra
-4-
