Gemeente Breda Registratienr: 12770]
RaadsvoorstelDienst/afdeling: INFD
Inleiding
Voorstel
Motivering/Toelichting
Agendapuntnummer 130 Aantal bijlagen: --
Betreft:
Initiatiefvoorstel inzake het instellen van een autovrije zo ndag op 24 september 2000 in de
gemeente Breda.
Het landelijk overleg autovrije zondag (LOAZ) ijvert sinds 1999 voor het instellen van een
autovrije zondag in zoveel mogelijk gemeenten in Nederland.
GroenLinks Breda heeft het college van Burgemeester en Wethouders reeds in 1999 verzocht om
ook in Breda op een zondag in het jaar de stad (geheel of gedeeltelijk) autovrij te maken.
Dat verzoek is afgewezen.
Het LOAZ heeft voor het jaar 2000 aan de diverse gemeentebesturen verzocht om op 24
september 2000 wederom een autovrije zondag te houden. Dit verzoek wordt door steeds meer
gemeenten gehonoreerd.
Dit voorstel houdt in dat ook in Breda - op een nader te bepalen wijze - op 24 september 2000
een autovrije zondag plaatsvindt.
1. Te besluiten tot instelling van een autovrije zondag in Breda op 24 september 2000;
2. Het College van Burgemeester en Wethouders op te dragen de verschillende
mogelijkheden te inventariseren over de vormgeving van een dergelijke autovrije
zondag en een raadsvoorstel voor te bereiden voor een verkeersbesluit (artikel 18 WVW)
waarbij de precieze invulling van de autovrije zondag is geregeld.
Het is een algemeen belang dat ook in Breda elk jaar een dag wordt ingesteld, waarop wordt
bevorderd dat mensen stilstaan bij het feit dat het ook eens zonder auto kan, dat men in eigen
omgeving ook kan genieten van natuur en rust, dat fietsend of wandelend dingen er heel
anders uitzien dan vanuit de auto. Op alle dagen in het jaar wordt de openbare ruimte
gedomineerd door de auto. Eén dag waarop de auto niet de rol vervult, leidt tot bezinning over
hoe de openbare ruimte er uit ziet en ingevuld zou kunnen worden indien de auto (rijdend en
geparkeerd) het straatbeeld niet (overal) domineert. De autovrije zondag is ook uitermate
geschikt om wandeltochten, fietstochten, skatewedstrijden of straattekenwedstrijden te
organiseren. Ook kunnen kinderen op deze dag weer gewoon op straat spelen.
Het gaat niet om een incidenteel fenomeen: bezinning op de plaats van de auto in de
samenleving is nodig en gewenst. Blijkbaar is de autovrije zondag in 1999 in veel andere steden
(ook grote steden als Rotterdam, een gedeelte van Amsterdam) een succes geweest. Den Bosch
benut de autovrije zondag om bij wijze van experiment een aantal (autovrije) speelstraten in te
stellen.
Ook buiten Nederland blijkt dat de behoefte om (delen van) binnensteden autovrij te maken of
houden. Onlangs kwam in het nieuws dat in Parijs de oevers langs de Seine elke zondag tot eind
oktober van dit jaar autovrij zijn. Veel binnensteden in Italië zijn sinds jaar en dag al
(permanent) autovrij, wat een heilzame werking heeft voor het leefklimaat in deze steden.
Onlangs heeft het college van burgemeester en wethouders het LOAZ reeds laten weten dat ook
dit jaar in Breda geen autovrije zondag zal plaatsvinden. Gesteld wordt onder meer dat een
autovrije zondag niet structureel is. Gelet op het vorenstaande dient op dit standpunt te
worden teruggekomen.
