>W
Gemeente Breda Registratienr: 13593]
RaadsvoorstelDienst/afdeling: PM
Extra aandacht voor de inlopers in relatie tot de Oost-AA/estflank
Aanpassing van het voorstel voor de Westflank
Aanpassing van de fasering
Wij hebben bij de besluitvorming rond de O/W-flank in januari 1999 nadrukkelijk geopteerd
voor een aanpak van de Westflank uitgaande van start uitvoering in het jaar 2002.
In de overall planning was, na het Van Coothplein (1999, 2000), de Claudius Prinsenlaan (2000,
2001) voorzien in een aanpak van de Houtmarkt/ Karnemelkstraat in de periode 2001/ 2002,
parallel aan de uitvoering van het flexibel dynamisch afsluitsysteem van de binnenstad.
Gegeven de reacties van de ondernemers wordt thans voorgesteld om de fasering in die zin aan
te passen, dat de aanpak van de Houtmarkt/ Karnemelkstraat en de verplaatsing van het
busstation naar een later tijdstip wordt verplaatst. De organisatie van het openbaar vervoer laat
dit toe, en de ondernemers zijn vooralsnog gebaat bij een handhaving van het busstation op de
Houtmarkt, in afwachting van de afronding van de openbare parkeergarage op het Chassé Park
en de invulling van het Molsterrein.
Een en ander maakt het tevens mogelijk om de aanpak van de Nieuwe Ginnekenstraat, het Van
Coothplein West en de Concordiastraat naar voren te halen. Hiermee wordt tegemoet gekomen
aan de wens om met een reconstructie aan te sluiten op de dringend gewenste vernieuwing van
het rioleringsstelsel in de Nieuwe Ginnekenstraat en wordt het zuidelijke gedeelte van de O/W-
flank afgerond.
De fasering ziet er na deze wijziging globaal als volgt uit:
1999/2000: Van Coothplein-Oost (uitgevoerd)
2000/2001: Claudius Prinsenlaan (uitvoering gestart)
2001/2002: Nieuwe Ginnekenstraat/ Van Coothplein-West/ Concordiastraat
2002/2005: Westflank
2005/2006: Houtmarkt/ Karnemelkstraat
2006/2008: Oostflank
Onderzoek naar de relatie Boschstraat/ Vlaszak
De vanuit de ondernemers voorgestelde oplossing voor een ontsluiting van het parkeerterrein
vanuit de Boschstraat via de Vlaszak is in principe mogelijk. Een concrete uitwerking van dit
alternatief is echter nog niet voorhanden. Een en ander hangt nauw samen met de definitieve
routering en haltering van het busverkeer (incl. HOV). De knip voor het autoverkeer op
Kloosterplein/ Vlaszak blijft echter wel bestaan, om het doorgaande verkeer over de Oostflank
te weren.
Volgens de boven genoemde fasering blijft de huidige situatie, met een rechtstreekse
bereikbaarheid vanuit de Boschstraat, gehandhaafd tot 2006. Voorgesteld wordt om de opgave
van een rechtstreekse bereikbaarheid via de Vlaszak mee te nemen bij de uitwerking van
voorstellen voor het openbaar vervoer en bij het ontwerpproces voor de uitwerking van de
reconstructie op deze locatie.
Extra aandacht voor de inlopers in relatie tot de O/W-flank.
Vanuit ondernemers en bewoners is om extra aandacht gevraagd voor de inlopers, met name de
Haagdijk en de Boschstraat, mede in relatie tot de O/W-flank. Een en ander heeft er toe geleid
dat in de kadernota extra middelen zijn toegewezen aan de inlopers ten behoeve van een
opwaardering van deze aanloopstraten. In het inlopersoverleg is een prioriteit toegekend aan
de Haagdijk en de noodzaak onderkend om fundamenteel in overleg te treden omtrent de
toekomst van de Boschstraat.
Inmiddels is een projectleider belast met de taak om in overleg met de organisaties en
belanghebbenden in deze aanloopstraten te komen tot concrete verbetervoorstellen.
Bij de uitwerking van definitieve ontwerpen voor zowel de Oost- als de Westflank verdient de
aansluiting van de inlopers aan het stadshart de nodige extra aandacht. Aan de Westflank
middels de inrichting van de openbare ruimte en de definitieve verkeersoplossing (ontsluiting),
aan de Oostflank dient deze aansluiting mede vorm gegeven te worden middels de herinvulling
van de aanliggende herontwikkeiingslocaties (Hendrikx, Valkenborgh, bebouwing Vlaszak).
