Gemeente Breda Registratienr: 16715]
RaadsvoorstelDienst/afdeling: RO
Van promotiemaatregelen is bekend, dat zij veel meer effect sorteren, als er een bepaalde mate van herhaling in
zit, als ze divers zijn en als ze redelijk gespreid zijn in de tijd.
Voor alle plannen geldt, dat de BBA deze moet uitwerken in nauw overleg met de gemeente.
1) De 'Uitbus'pilotproject vier nachtbuslijnen (fl. 173.000,- 78.503,98)
De dringende behoefte aan nachtbusvervoer heeft in 2000 geresulteerd in de start van een pilotproject per 28-
10-2000 voor een periode van twee jaar. Bij gebrek aan alternatieve financiële dekking, is het toen
geprognotiseerde aanvangstekort op de exploitatie, groot fl. 173.000,-, afgedekt vanuit de stimuleringsgelden OV.
De haalbaarheidsstudie wees uit, dat het behalen van 100 kostendekking mogelijk moet zijn. Inmiddels heeft
uw raadscommissie R.O. het dossier 'Interim evaluatie en aanpassingen Uitbus' en onze besluiten daarover
besproken. Kort samengevat blijkt, dat
a) de Uitbus een succes is met momenteel gemiddeld 360 tevreden reizigers per avond;
b) de lijn naar Etten-Leur veruit het beste bleek aan te slaan, zo goed zelfs dat er al snel een extra bus
moest worden ingezet waardoor de kosten onverwacht stegen;
c) het in 2000 beschikbaar gestelde budget van fl. 173.000,- kort voor de jaarwisseling 2001-2002
waarschijnlijk uitgeput zal zijn;
d) 100 kostendekking nog steeds mogelijk blijft met inzet van extra promotie en eventueel
(verantwoorde) tariefmaatregelen, indien de sprong naar 400 reizigers per zaterdagnacht niet gehaald
wordt.
Het begrote aanvangstekort op de Uitbus kent twee elementen
vanwege de rijkssubsidiesystematiek komt de eerste rijkssubsidie pas anderhalfjaar na de start
van het vervoer beschikbaar;
door de gewenningsperiode kost het een tijd, alvorens het aantal reizigers op het uiteindelijke
geprognotiseerde niveau zit.
VOORSTEL 2002 (fl. 70.000,-31.764,62)
Gezien het succes van de Uitbus en de beoogde en haalbare 100 kostendekking op het eind van de
pilotperiode op 28 okt. 2002, wordt voorgesteld vanuit het stimuleringsbudget fl. 70.000,-
31.764,62 vrij te maken voor de afdekking van het resterende tekort op het nachtbusvervoer in de periode 1-
1 tot 28-10-2002. Van genoemd budget is fl. 50.000,- 22.689,01) bestemd voor afdekking van exploitatieve
tekorten en fl. 20.000,- 9.075,60) voor extra promotie en communicatie.
2) Informatiecampagne OV-Wijzer huis-aan-huis (fl. 230.000,- 104.369,45)
gecombineerd met actie gratis OV-kaartjes (fl. 50.000,-/ 22.689,01)
Uit meerdere onderzoeken komt naar voren dat informatievoorziening een belangrijk aspect is voor de reizigers in
het openbaarvervoer. Deze informatie is nodig om de onbekendheid en onzekerheid bij de (potentiële) reiziger
weg te nemen. Veel mensen gebruiken het OV niet, simpelweg omdat men de mogelijkheden niet kent en/of het
OV-gebruik als veel te ingewikkeld inschat. Ook ROVER benadrukt het belang van goede reisinformatie zowel
vóór als tijdens de reis en gedifferentieerd naar reisfrequentie. Er moet tevens reisinformatie beschikbaar zijn die
specifiek op de persoonlijke omstandigheden van mensen toegesneden is. Veel informatie is voor mensen
ontoegankelijk en te collectief van karakter. Om aan deze bezwaren tegemoet te komen heeft de BBA de OV-
wijzer ontwikkeld. Een overzichtelijke folder in kleur met informatie die toegespitst is op het adres waar mensen
wonen: dus alleen informatie over de lijnen die in de buurt stoppen en alleen vertrek- en aankomsttijden van de
haltes in de buurt. Daarnaast is er een overzichtelijke kaart waarin de totale stad in beeld wordt gebracht met
daarin duidelijk aangegeven waar de reiziger woont en de verbindingen naar de belangrijkste bestemmingen. De
reiziger kan dus voor de aanvang van de reis rustig vanuit zijn eigen stoel de reis gaan plannen, zonder dat hij/zij
allerlei niet relevante tabellen door moet werken.
Een proef met de OV-Wijzer in de grote Tilburgse wijk Reeshof wees uit, dat de OV-wijzer door een overgrote
meerderheid van de klanten wordt ingekeken en bewaard (84%). De informatiewaarde (ligging halte
vertrektijden, busverbindingen) worden door 70% van de respondenten als goed beoordeeld. Bijna een kwart van
de respondenten geeft aan dat de OV-wijzer aanzet tot meer busgebruik. De respondent waarderen het dat ze
de OV-wijzer thuis hebben gekregen.
Op basis van deze positieve reacties zijn er begin 2001 ook OV-wijzers verstuurd in Breda,
De verspreiding van deze per buurt verschillende folder over 70.000 huishoudens in de gemeente Breda is
gecombineerd met een andere aktie namelijk (éénmaal te gebruiken) gratis buskaartjes. Door organisatorische
