<&<ys
Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 15069]
Dienst/afdeling: JZ
is aangekomen zullen energieverliezen optreden. Reflectiegeluid heeft daardoor dus altijd een
lager geluidsniveau dan het rechtstreekse geluid. In de praktijk en in de rekenmodellen wordt
bij reële geometrische verhoudingen vanwege reflecties rekening gehouden met een toename
van het geluid van 1,5 dB(A). Eventuele reflectie van geluid door op te richten gebouwen zal
derhalve niet van invloed zijn qua hinder op de geluidssituatie in de door appelanten bedoelde
situaties.
Conclusie.
Deze zienswijzen onder 1 en 2 niet ontvankelijk en de zienswijze onder 3 ongegrond te verklaren.
4. Rassers, Jacobs en Spiegel advocaten namens M.F. Hof-Sanders.
Inhoud zienswijzen.
1Appellante blijft van mening dat de Liesboslaan ter hoogte van haar landgoed nog strakker
gebundeld kan worden met de A58 en het knooppunt Princeville. Hierdoor kan meer grond
een groenbestemming krijgen. Appellante spreekt het vermoeden uit dat deze bredere
bestemming verkeersdoeleinden te maken heeft met de uitvoering van de zogenaamde
"Bredase variant" die overigens noch in de Tracébesluiten noch in het bestemmingsplan tot
uitdrukking komt. Meent dan ook dat ten onrechte een dubbelbestemming is opgenomen en
maakt hiertegen dan ook uitdrukkelijk bezwaar.
2. Appellante maakt voorts bezwaar tegen het in het plan opgenomen
aanlegvergunningenstelsel als opgenomen in de bestemming "Groenvoorziening". Nabij haar
landgoed is deze bestemming gelegen op gronden die aan haar zullen worden verkocht als
compensatie van onteigende grond. Deze zullen volgens appellante bij haar landgoed worden
getrokken en als zodanig zeker niet in strijd komen met de bestemming "Groenvoorziening"
waardoor naar haar mening een aanlegvergunningenstelsel niet noodzakelijk is.
Commentaar.
1Voor wat betreft het nog strakker bundelen van de Liesboslaan ter hoogte van haar landgoed
wordt opgemerkt dat dit om uitvoeringstechnische redenen niet mogelijk is. De huidige
maatvoering is noodzakelijk om tot aanleg van dit weggedeelte over te kunnen gaan. Hierin
zijn overigens de bermen ook meegenomen. Wel is de bestemming "Verkeersdoeleinden,
buurt- en wijkweg (Vb)" aan de zuidkant van de wegenbundel gedeeltelijk gewijzigd in de
bestemming "Groenvoorziening: Landschappelijke inpassing (Gl)".
De zogenaamde "Bredase Variant" is inderdaad niet expliciet meegenomen in het ontwerp van
het bestemmingsplan "HSL/A16". Het ontwerp van deze variant is reeds onderwerp geweest
van een inspraakprocedure. Naar aanleiding van deze inspraakronde is de gepresenteerde
variant gewijzigd. In het ontwerp hiervan was het niet meer mogelijk vanaf de Ettensebaan
rechtstreeks op de Liesboslaan te komen waardoor moest worden omgereden via de wijk
Princenhage, in het nieuwe ontwerp is een indirecte aansluiting opgenomen. In de
zogenaamde "Bredase Variant plus" zal vanaf de Ettensebaan, ter hoogte van de in te richten
carpoolplaats een aansluiting worden gemaakt op de parallelweg ten zuiden van het
knooppunt. Via deze parallelweg zal het mogelijk zijn zowel de Oude Liesboslaan te bereiken
als de parallelweg ten zuiden van de A58. Het omrijden via de wijk Princenhage is hiermee
niet meer noodzakelijk. De Bredase variant-plus is nu expliciet in het bestemmingsplan
opgenomen. In de toelichting op het bestemmingsplan is hierover in hoofdstuk 3, paragraaf
3.2.3 een nadere toelichting op deze variant opgenomen. Kortheidshalve wordt hiernaar dan
ook verwezen. De plankaart is in verband hiermee op een onderdeel gewijzigd. Ter hoogte
van de Oude Liesboslaan is een verkeersbestemming gewijzigd in een groenbestemming. De
verdere uitvoering van de Bredase variant-plus past binnen het ruimtebeslag van de
tracébesluiten. Een aanpassing hier is dan ook niet noodzakelijk.
2. Het in deze bestemming opgenomen aanlegvergunningenstelsel is een algemene eis voor alle
gebieden die in het bestemmingsplan zijn opgenomen met de bestemming "Groenvoorziening
Gl". Het aanlegvergunningenstelsel is opgenomen om als gemeente grip te houden op de
diverse ontwikkelingen binnen deze bestemming in het kader van de inpassing van de HSL en
de rijksweg. Hierbij is echter tevens aangegeven dat geen vergunning is vereist indien de
werken of werkzaamheden worden uitgevoerd in het kader van het normale beheer en
onderhoud van de gronden. Als de door appellante uit te voeren werken en werkzaamheden
-4-
