Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 15473]
Dienst/afdeling: PM
Motivering/Toelichting
1. Het probleem
2. De voorgestelde oplossing
De bewoners van het Van Koolwijkpark zijn via twee kanalen geconfronteerd met de afsluiting van de
Hertog Hendriklaan: bij de planontwikkeling rond de reconstructie van de Claudius Prinsenlaan en bij
de communicatie rond de invoering van een 30 km zone in de buurt.
Bij het aanbieden van het definitief ontwerp voor de reconstructie van de Claudius Prinsenlaan zijn er
nauwelijks reacties ontvangen vanuit het van Koolwijkpark. De bewoners van het van Koolwijkpark zijn
niet of nauwelijks op de inspraakavonden rond de Claudius Prinsenlaan geweest. Een en ander blijkt
o.a. het gevolg te zijn van niet volledige verspreiding van de Breda-berichten. De bewoners zijn zich
pas laat in het proces bewust geworden van de definitieve afsluiting van de Hertog Hendriklaan.
Ook in de communicatie rond de invoering van 30km in deze wijk is de afsluiting van de Hertog
Hendriklaan genoemd. Mede naar aanleiding hiervan zijn een aantal bezwaren gekomen tegen de
afsluiting, maar ook een positieve reactie (zowel voor afsluiting als voor 30km zone).
In totaal zijn er 21 bezwaren tegen het afsluiten van de Hertog Hendriklaan maar voor de invoering
van 30km zone; 20 bezwaren tegen het afsluiten van de Hertog Hendriklaan en tegen het aanleggen
van de 30km zone. De reacties worden veelal ingegeven doordat men de drempel bij de Brabantlaan
geen voldoende oplossing vindt.
Er zijn ook reacties tegen het invoeren van de 30km zone zelf. In januari 2000 heeft de gemeenteraad
(RB 9496) besloten welke gebieden in Breda een sober en doelmatig 30km zone worden. De
bewoners van het van Koolwijkpark voeren ook aan dat de andere aansluiting (de Brabantlaan) niet
optimaal (in hun beleving zelfs onveilig) is. Deze aansluiting wordt in het kader van de invoering van
30km aangepast met een inrit constructie. Dat is echter naar de mening van de buurt geen afdoende
oplossing. Het probleem van deze aansluiting zit in het verkeer dat ter plaatse links af slaat (zowel de
Brabantlaan in als de Singel op). De capaciteit van deze aansluiting is overigens voldoende voor een
buurt met deze omvang.
Naar aanleiding van deze situatie heeft een aantal overleggen plaatsgevonden tussen
vertegenwoordigers van de gemeente en de bewoners van het Van Koolwijkpark.
Dit overleg heeft geresulteerd in het benoemen van een viertal opties om tot een aanvaardbare
oplossing te komen:
1het definitief ontwerp Claudius Prinsenlaan uitvoeren en de 30km zone invoeren (vigerende
raadsbesluitvorming);
2. het definitief ontwerp Claudius Prinsenlaan uitvoeren, de 30km zone invoeren en de aansluiting
Brabantlaan - Wilhelminasingel aanpassen (voorliggend voorstel);
3. het definitief ontwerp Claudius Prinsenlaan aanpassen, de Hertog Hendriklaan niet afsluiten, en de
30km zone invoeren (voorstel bewonerscommissie);
4. de gehele verkeerscirculatie in het van Koolwijkpark onderzoeken en wellicht een andere
aantakking op het omliggende wegennet realiseren
Voor de bewoners zijn de opties 1 en 4 ongewenst.
Optie 1: De in de brieven genoemde knelpunten, een slechte aansluiting op de Brabantlaan en dus
een mindere bereikbaarheid, worden niet opgelost.
Optie 4 is onbespreekbaar daar dit altijd een route betekent die een verkeersregelinstallatie omzeilt.
Het risico van sluipverkeer door deze rustige woonbuurt is naar de beleving van de buurt dan ook
groot, alsmede een mogelijke toename van de parkeerdruk in de buurt.
De voor- en nadelen van optie twee en optie drie zijn hieronder naast elkaar gezet. Niet alle
verkeerskundige zaken of criteria worden hierbij uitputtend besproken. Het betreft met name die
onderdelen die de opties van elkaar onderscheiden. De criteria zijn: verkeersveiligheid, fietskwaliteit,
bereikbaarheid van de buurt, ruimtelijke kwaliteit.
-2-
