Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 15473]
Dienst/afdeling: PM
Mytylschool "De Schalm" heeft via een fax van de heer Rijpert begrip voor de argumentatie van de
gemeente, maar spreekt haar zorgen uit over de verkeersdruk op de Brabantlaan, mede gegeven de
verkeersaantrekkende werking van het revalidatiecentrum, de school en verzorgingshuis de
Leystroom. De school wijst op de mogelijkheden van de mgr. Hopmanstraat in deze. Daarnaast stelt
de school voor een VRI te plaatsen bij de aansluiting van de Brabantlaan op de singel. De drempel
baart de school, en ook het RCB zorgen, vanwege het door elkaar schudden van leerlingen/
patiënten. De school beveelt tevens een verbetering van het wegdek van de Brabantlaan aan.
De heer van de Bos, als cardioloog werkzaam in het Ignatius Ziekenhuis, maakt zich zorgen over een
tijdige bereikbaarheid voor noodgevallen. Hij stelt voor om de Hertog Hendriklaan vanwege het
ontbreken van alternatieven open te houden.
De heer Tebbe, woonachtig nabij de huidige aansluiting van de Hertog Hendriklaan, is niet overtuigd
van de overwegingen van de gemeente rond verkeersveiligheid, en verzoekt deze open te houden in
afwachting van een analyse door een onafhankelijk verkeersbureau. Hij geeft aan dat het praktisch
niet mogelijk is voor besluitvorming deze analyse te doen uitvoeren.
De heer van Gils ondersteunt de verbetering van de aansluiting Brabantlaan, maar is sterk tegen de
afsluiting van de Hertog Hendriklaan. De heer van Gils vindt dat bewoners onvoldoende betrokken zijn
bij de besluitvorming en dat serieuze alternatieven niet serieus zijn overwogen.
4. Weging van standpunten
De consultatie heeft de eerder ingebrachte zienswijze van de bewonerscommissie van het Van
Koolwijkpark bevestigd. De buurt maakt bezwaar tegen de door de raad vastgestelde afsluiting van de
Hertog Hendriklaan, en beschouwt de voorgestelde aanpassing van de aansluiting Brabantlaan
weliswaar als een verbetering, maar niet als een afdoende oplossing voor de door de buurt gevoelde
verkeersproblematiek.
Hiertegenover staat de argumentatie van de gemeente, zoals verwoord in het in de inleiding
genoemde collegevoorstel en in het bijgaande conceptraadsvoorstel en -besluit. Cruciaal in deze
argumentatie is de verkeersveiligheid nabij en op de aansluiting van de stadsas Claudius Prinsenlaan
op de singel als een van de hoofdroutes naar de binnenstad en de singelring. Handhaven van de
huidige aansluiting van de Hertog Hendriklaan, zoals voorgesteld door de bewonerscommissie van
het Van Koolwijkpark, leidt tot een ongeregelde aansluiting van een woonstraat op een voorsorteervak
nabij een drukke kruising als onderdeel van de stedelijke hoofdinfrastructuur voor de diverse
modaliteiten. Deze situatie is vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid niet gewenst, vanwege:
het feit dat rechtsafslaand verkeer halverwege een voorsorteervak voor rechtsaf leidt tot
onverwacht afremmen;
het feit dat men, komend van de CPL, ongeregeld een in twee richtingen bereden fietspad
kruist;
het feit dat de meeste bewegingen vanuit de Hertog Hendriklaan naar het linksaf vak op
de CPL gaan. Deze beweging kruist in de huidige situatie één strook, in de nieuwe situatie
2 stroken. Door deze uitbreiding neemt de kans op onder andere afdekongevallen
(belemmerd zicht op de volgende strook door een groot voertuig) toe;
het feit dat tijdens de pieken de belasting en de wachtrijlengte op de CPL zal toenemen;
het feit dat het maken van een U-turn (een keerbeweging van 180 graden) bij de nieuwe
dynamische verkeersregeling tot onveilige situaties leidt.
Het argument van verkeersveiligheid, alsmede het stedelijke belang van een goede aansluiting van de
Claudius Prinsenlaan op binnenstad en singelring, prevaleren in deze boven de overigens te
respecteren belangen van de buurt.
Middels de interventie in de aansluiting van de Brabantlaan op de singel wordt het mogelijke gedaan
om toegankelijkheid en veiligheid zo veel mogelijk te borgen. Daarenboven is berekend (zie bijlage)
dat door de komst van de middeneilanden de gemiddelde wachttijd in de Brabantlaan meer dan
halveert (van 18 seconden naar 2 maal 3 seconden. Meer dan nu voorgesteld is gegeven de
ruimtelijke constellatie van de singel niet mogelijk. En detail kan tegemoet gekomen worden aan de
wensen rond de vormgeving van de inritconstructie (breed genoeg, sinusoide uitvoering ter
voorkoming van schudden). De door de mytylschool voorgestelde VRI op deze kruising is niet
wenselijk vanwege hinder in de doorstroming op de singel. Hierdoor zullen wachtrijen terug gaan
slaan op de voorliggende, VRI geregelde, kruisingen. Hierdoor wordt de Brabantlaan onbereikbaar
omdat men er via de singel niet kan komen. Daarnaast is dit vanwege de ruimtelijke kwaliteit niet
-6-
