Gemeente Breda Registratienr: 14432]
RaadsvoorstelDienst/afdeling: PM
Betreft:
Inleiding
Voorstel
Motivering/Toelichting
•a
Agendapuntnummer 12 Aantal bijlagen:
Herinrichting Haagdijk.
Op 31 augustus 2000 heeft uw raad een voorbereidingskrediet beschikbaar gesteld voor het tot stand
brengen van een definitief ontwerp voor de Haagdijk. Dit definitief ontwerp moest op korte termijn tot
stand komen omdat voor de Haagdijk tevens een rioolvervanging op het programma staat. Om te
voorkomen dat ondernemers twee maal in relatief korte tijd met activiteiten in de straat worden
geconfronteerd die hun bedrijfsvoering belemmeren, verdient het aanbeveling beide activiteiten te
combineren.
Op 7 november heeft het college van burgemeester en wethouders het conceptdefinitief ontwerp voor
de herinrichting Haagdijk vrij gegeven voor consultatie. Deze is inmiddels afgerond. In het algemeen
kan de conclusie zijn dat het ontwerp voor de herinrichting goed ontvangen is. Echt substantiële
wijzigingen in het ontwerp bleken niet nodig. Enkele aandachtspunten verdienen attentie bij het
opstellen van het bestek en bij de uitvoering.
1Kennis te nemen van de consultatieresultaten rond het conceptdefinitief ontwerp herinrichting
Haagdijk.
2. Het definitief ontwerp voor de herinrichting Haagdijk vast te stellen.
3. In te stemmen met de votering van een uitvoeringskrediet van 1,83 miljoen gulden.
De herinrichting Haagdijk heeft zijn oorsprong onder meer in de vele actieprogramma's die de drie
inloopstraten naar het Bredase stadscentrum - de Haagdijk, de Boschstraat en de Nieuwe
Ginnekenstraat - in de loop der jaren hebben opgesteld. Deze actieprogramma's bevatten activiteiten
die er toe moeten leiden dat deze straten hun bijdrage aan de economische structuur en aan de
concurrentiepositie van de stad kunnen blijven vervullen (Stadsvisie). Bovendien wordt via fysieke
ingrepen in de inlopers gewerkt aan een duurzaam herstel van kwetsbare stadsdelen (eveneens
Stadsvisie).
Beide zaken geven aanleiding tot een streven naar een hoogwaardige ruimtelijke kwaliteit. Daarnaast
dient de herinrichting te leiden tot een nadrukkelijke verbetering van de verkeersveiligheid, aangezien
de huidige inrichting veel problemen veroorzaakt voor met name fietsers en voetgangers; de indeling
van de rijbaan met grove keien en smalle stroken klinkers is niet fietsvriendelijk en veroorzaakt extra
geluidsoverlast en trillingen, voetgangers komen regelmatig in het geding met her en der geparkeerde
auto's en geplaatste obstakels en ook het feit dat er (gevoelsmatig) te hard gereden wordt bemoeilijkt
de oversteekbaarheid.
Winkeliersvereniging Haagdijk heeft in het verleden een eigen ontwerp gemaakt. Dit is nadrukkelijk op
zijn merites bekeken en onderdelen zijn waar mogelijk in het nieuwe ontwerp meegenomen.
Daarnaast hebben de historische context, de positie van de Haagdijk binnen de stad en relevante
beleidskaders als het Verkeerscirculatieplan Binnenstad 1996, Parkeren in Navigeren en Nota Fiets
een belangrijke rol gespeeld bij de vormgeving van het onderhavige ontwerp.
Aan de oostzijde sluit de Haagdijk aan op de opnieuw in te richten Westflank. Dit is reden om het
ontwerp niet geheel tot aan het kruispunt Haagdijk-Markendaalseweg door te trekken, maar de
overgang Haagdijk/Westflank onderdeel te maken van het toekomstig ontwerp voor de Westflank. Aan
