Gemeente Breda Registratienr: 15566]
Raadsbesluit Dienst/afdeling: RO
Aantal bijlagen: - 1 -
De raad van de gemeente Breda;
gezien het voorstel van burgemeester en wethouders en met overname van de daarin vermelde
overwegingen;
gelet op artikel 147 van de Gemeentewet;
besluit:
1in te stemmen met de voorliggende OV-Nota, waarbij met name geldt:
a) erkennen dat het OV enerzijds nodig is voor mensen zonder vervoersalternatief
(sociale functie), maar anderzijds ook een belangrijk instrument is voor de bereikbaarheid
van de (binnen-)stad en voor stedelijke herstructurering en revitalisering;
b) streven naar een kwaliteitsslag in het openbaar vervoer in Breda;
c) het basismodel toekomstig stedelijk OV kiezen als richtinggevend voor toekomstige
aanpassingen aan het lijnennet
d) het belang erkennen van de route Kennedylaan - Vlaszak - Oude Vest - Houtmarkt -
Karnemelkstraat - Markendaalseweg-zuid als belangrijkste OV-as in de stad (afgezien
van de routes bij het centraal station) en daaruit voortvloeiend de noodzakelijke
doorstroming voor het OV en (toekomstige) HOV op die route en het hoogwaardig
vormgeven van de binnenstadhaite Vlaszak en met name de centrale binnenstadshalte
Karnemelkstraat (uit te werken binnen het maatregelenpakket OostWestflank);
e) streven naar neutralisatie van het spanningsveld tussen Duurzaam Veilig (DV, 30 km/u-
zones met name) en fietsers-voorrang-van rechts enerzijds en de belangen van een
kwalitatief wervend en tegelijk exploitabel (voldoende snel) OV anderzijds;
f) het belang van een wervend OV van hoge kwaliteit meenemen in het flankerend beleid:
parkeerbeleid en ruimtelijke ordening;
2. de in hoofdstuk 9 van de OV-Nota genoemde punten uit het actieprogramma verder te laten
uitwerken; daarbij het college van B. W. op te dragen om uiterlijk 31-12-2001 met nadere
voorstellen te komen omtrent de volgende met prioriteit uit te werken punten en de
consequenties daarvan:
a) het spanningsveld tussen Duurzaam Veilig-maatregelen en OV;
b) het spanningsveld tussen langdurige verkeersomleidingen en het OV;
c) concessieverlening stedelijk OV per 31-12-2001 (eis conform Wet Personenvervoer
2000);
3. in te stemmen met de Nota van Inspraak en Commentaar behorend bij de OV-Nota;
4. voor zover de kosten voor de exploitatie en infrastructuur van het nieuwe OV-netwerk niet
afgedekt zijn vanuit bestaande budgetten dan wel externe subsidies, de dan nog ontbrekende
financiële middelen te betrekken bij het voorbereidingstraject en de afwegingen omtrent de
Kadernota 2003; een en ander in directe samenhang met en als onderdeel van het
maatregelenpakket Verkeersplan;
5. te streven naar een duurzame samenwerking met de provincie op het gebied van de
afstemming tussen stads- en streekvervoer en gezamenlijk met de provincie te zoeken naar
een optimaal model voor de organisatie en aansturing van het OV op regionaal niveau (incl.
HOV naar Oosterhout en Etten-Leur); ontwikkelingen in het kader van kleinschalig collectief
vervoer (deeltaxi) hierbij laten aansluiten;
