Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 16120]
Dienst/afdeling: PM
Consequenties
Voor gemotoriseerd verkeer betekent dit een aanpssing in de autocirculatie op een zodanige wijze dat
doorgaand verkeer op grotere afstand andere routes gaat nemen. Een van de in het VCP Binnenstad
omschreven maatregelen om dit te bereiken betreft het instellen van eenrichtingsverkeer op het Van
Coothplein; het Van Coothplein-West behoudt weliswaar zijn verkeersfunctie, maar tussen de kruising
Markendaalseweg/Fellenoordstraat en de Concordiastraat zal sprake zijn van eenrichtingsverkeer
voor auto's (van oost naar west) en tweerichtingsverkeer voor fietsers en opnebaar vervoer. Tussen
de Concordiastraat en de Nieuwe Ginnekenstraat blijft sprake van tweerichtingsverkeer voor alle
vervoersvormen (dus ook auto's).
De onderhavige herinrichting geeft tevens uitvoering aan het gemeentelijk beleid om verbliifsaebieden
binnen de bebouwde kom in te richten tot 30 km-zones. De keuze voor de verblijfsgebieden is/wordt in
principe gemaakt in de nota Hoofdwegenstructuur (1991) en in de concept-Categorisering van wegen
(toekomstig Verkeersplan Breda). Het gebied Nieuwe Ginnekenstraat, Van Coothplein-West en
Concordiastraat wordt in beide gevallen als verblijfsgebied aangemerkt. Een inrichting als 30 km-zone
vormt daarmee leidraad bij de uitgangspunten voor het ontwerp en voor het herinrichtingsplan.
Studie naar verkeerscirculatie
In verband met de gewijzigde verkeerscirculatie, wordt in het kader van de onderhavige herinrichting
een studie verricht naar de verkeerscirculatie in de directe omgeving van de opnieuw in te richten
straten (zie bijlage 1). De huidige verkeersstromen en -intensiteiten zijn in beeld gebracht en een half
jaar na uitvoering zal dit opnieuw gebeuren. Op die manier worden de consequenties van de
gewijzigde verkeerscirculatie duidelijk en wordt bekeken of routes door de buurten gebruikt gaan
worden door sluipverkeer.
In de hierna vermelde kostenraming behorend bij het defintief ontwerp is rekening gehouden met de
kosten van een nameting. Mocht deze meting duidelijk maken dat daadwerkelijk sprake is van
sluipverkeer door de buurten als gevolg van het eenrichtingsverkeer op het Van Coothplein-West, dan
kan in overleg met betrokkenen (bewoners en ondernemers) gezocht worden naar oplossingen. De
kosten van eventueel noodzakelijke maatregelen zijn niet in de hierna genoemde kostenraming
opgenomen.
Vervolgfase
Nadat het definitief ontwerp is vastgesteld en het benodigde uitvoeringskrediet is gevoteerd, wordt
gestart met de werkvoorbereiding; er vindt overleg plaats met de nutsbedrijven en er wordt een
uitvoeringsbestek opgesteld. Vervolgens vindt de aanbesteding plaats. Dit traject kan in het voorjaar
van 2002 worden afgerond. Om te voorkomen dat werkzaamheden in de Nieuwe Ginnekenstraat of op
het Van Coothplein samenvallen met de herinrichting van de Irenestraat wordt begonnen met
activiteiten in de Concordiastraat. Om te zorgen dat de binnenstad vanuit het zuiden steeds
bereikbaar blijft, zullen de werkzaamheden aan het Van Coothplein en de Nieuwe Ginnekenstraat
aanvangen op het moment dat de werkzaamheden in de Irenestraat zijn afgerond.
De kostenraming van het onderhavige ontwerp voor de herinrichting Nieuwe Ginnekenstraat, Van
Coothplein-West en Concordiastraat geeft aan dat met de uitvoering een bedrag gemoeid zal zijn van
5,5 miljoen.
In het MIP 2001-2004 is onder post 1.5 (Volumes Oost-Westflank) 8,9 miljoen opgenomen voor het
onderdeel Nieuwe Ginnekenstraat e.o.. Tot op dit moment zijn enkel de planontwikkelingskosten
250.000,-) voor de herinrichting van de Nieuwe Ginnekenstraat e.o. ten laste gebracht van die
8,9 miljoen. Daar komt nu het bovengenoemde bedrag van 5,5 miljoen bij. Het restantbedrag dient
beschikbaar te blijven voor de eveneens in deze post opgenomen definitieve aanpak van het kruispunt
Wilhelminasingel-Wilhelminastraat-Boeimeersingel-Wilhelminabrug. Het hiervoor resterende bedrag is
in overeenstemming met de in het verleden hiervoor geraamde kosten voor een volledige
reconstructie. De maatregelen die hier in het recente verlden zijn getroffen, waren grotendeels niet
meer dan tijdelijke maatregelen.
Naast de kostenraming is tevens een beheertoets uitgevoerd. Daaruit wordt duidelijk dat de kosten
voor beheer met de nieuwe inrichting niet of nauwelijks zullen veranderen.
-2-
