Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Consequenties
CONSEQUENTIES FINANCIEEL
Registratienr: 16188]
Dienst/afdeling: RO
Aansturen VRI
Monitoren verkeersstromen
Monitoren storingen
Wijzigen parameters
De centrale computer is inmiddels technisch verouderd (dateert uit 1981). Wanneer zich problemen
voordoen heeft dit grote consequenties. De aangesloten installaties beschikken namelijk over een
zeer beperkte vorm van intelligentie. Bij uitval van de centrale treedt een noodprogramma in werking
met slechts zeer beperkte functionaliteit. Hierdoor zal de kwaliteit van de verkeersafwikkeling
dramatisch afnemen, met alle gevolgen van dien. De vier installaties die vervangen worden in het
programma 2001 op de NRW waren ook aangesloten op deze centrale. In de nieuwe opzet is er
sprake van aansturing vanaf het kruispunt zelf. Met het concept programma 2002 wordt in hoge mate
de dreiging door uitval van de centrale computer ontzenuwd. De kruispunten op de
Academiesingel/Kennedybrug en Delpratsingel en Markendaalseweg-Karnemelkstraat zullen
ontkoppeld worden. Functioneel zal naast de directe aansturing (lokaal/netwerk) ook een
kwaliteitsmonitor deel uitmaken van de nieuwe installatie. Daardoor kan continue verkeerskundige
monitoring probleemloos plaats vinden. Dit heeft niet alleen een operationele waarde, maar voedt ook
het beleidsdenken. Deze informatie, de interpretatie en vertaling ervan in een strategie zijn de
bouwstenen voor dynamisch management dat in de toekomst een steeds belangrijker rol gaat spelen.
Alle nieuw aan te leggen installaties worden standaard van een kwaliteitsmonitor voorzien. De
monitoring van storingen en het wijzigen van parameters op afstand zal in een later stadium aan de
functionaliteit van de diverse installaties toegevoegd worden. Daarvoor is op dit moment nog geen
geschikt systeem beschikbaar dat past binnen de gehanteerde procedures. Dit kader is wel in
ontwikkeling, maar strategische keuzes daarbinnen zijn nog onvoldoende uitgekristalliseerd om een
systeemkeuze te rechtvaardigen.
Totaal vervangen van een installatie is nodig wanneer de leeftijd de technische levensduur overtreft.
In de nota 'problematiek dynamisch verkeersmanagement' is tevens aangegeven dat het voor de
kwaliteit van de verkeersafwikkeling noodzakelijk is tussentijds het programma van
verkeersregelinstallaties aan te passen. Verkeer is immers een dynamisch gebeuren. Het betreft
veelal wijzigingen van de besturing van de installaties (programma/software), dit proces heet
verkeerskundig beheer. Hiervoor is het noodzakelijk dat de omvang van de verkeersstromen en de
kwaliteit van de afwikkeling wordt gemonitord. Op basis van de monitoring wordt besloten waar en
welke verkeerskundige aanpassingen aan de VRI noodzakelijk zijn. De kosten van deze
verkeerskundige aanpassingen worden voor 2002 geraamd op f. 50.000,- 22.689,01).
Project vervanging VRI's Noordelijke Rondweg
Door het beschikbaar komen van de provinciale subsidie ad. 468.000,- (€212.370,10) ten behoeve
van dit project, komt een gedeelte van de eerder bij de kredietvotering aangegeven dekking uit de
reserve meerjareninvesteringsplan vrij voor een bedrag van 468.000,- (€212.370,10). Dit bedrag
kan worden ingezet voor de dekking van de extra uitvoeringskosten ad. f. 105.000, - 47.646,92
en voor een bedrag van f. 363.000,- 164.722,97) als aanvulling op het beschikbare volume voor het
programma 2002 (MlP-post 2.2.10).
Hiermee is de dekking van het totale krediet project vervanging VRI's 2001 (Noordelijke Rondweg) als
volgt aangegeven:
- 1.787.000,- 810.905,25): reserve MIP, reeds gevoteerd
- 468.000,- (€212.370,10): provinciale subsidie.
Programma 2002
Na vaststelling van het programma zullen de verschillende onderdelen worden uitgewerkt.
Ten behoeve van deze uitwerking is een voorbereidingskrediet noodzakelijk groot 265.000,-
120.252,30). Op basis van de gedetailleerde uitwerkingen zullen te zijner tijd de
i&2(Bjl£|i§^rgdieten per project worden aangevraagd.
-4-
