Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 16240]
Dienst/afdeling: SBB
Consequenties
kader van een samenhangend parkeerbeleid het parkeren niet algemeen kan worden toegestaan. In
artikel 2 van het Besluit wordt aangegeven welke soorten wegen en weggedeelten gemeenten in hun
wegsleepverordening kunnen aanwijzen. Genoemd zijn o.a.:
-gehandicaptenparkeerplaatsen;
-taxistandplaatsen;
-laad- en loshavens;
-wegen en weggedeelten waar een parkeerverbod of een stopverbod van kracht is;
-parkeergelegenheden voor vergunninghouders;
-parkeergelegenheden voor bepaalde categorieën of groepen voertuigen;
-voetgangersgebieden;
-bijzondere parkeergelegenheden waar op bepaalde dagen of uren niet mag worden geparkeerd.
(Met de twee laatste categorieën worden ook wegen en weggedeelten bedoeld die regelmatig worden
gebruikt als markt-, feest- of evenemententerrein e.d.)
In de voorgelegde verordening wordt u voorgesteld om alle wegen en weggedeelten in de gemeente
aan te wijzen voor zover ze behoren tot de hiervoor genoemde soorten wegen en weggedeelten
Bevoegdheid
Een andere wijziging, die al eerder werd aangestipt, is dat de bevoegdheid tot wegslepen geen
bevoegdheid meer is van de burgemeester, maar van het gehele college van burgemeester en
wethouders.
Bestuursdwang
Een derde wijziging ten opzichte van de huidige situatie is dat het wegslepen van een voertuig in de
toekomst moet worden gezien als een bijzondere vorm van bestuursdwang. Er is door de regering
gekozen voor dezelfde systematiek als de Algemene wet bestuursrecht: tegen besluiten tot het
wegslepen en in bewaringstelling staat voortaan bezwaar en beroep open.
Verbreken verband procesverbaal en slepen
Tenslotte wordt in de nieuwe wegenverkeerswetgeving het verband verbroken tussen het optreden
op grond van de Wet Mulder (het opmaken van het proces-verbaal) en het uitvoeren van de
bestuurdwang (het laten slepen en in bewaring stellen van het voertuig).
In de huidige regeling is het procesverbaal noodzakelijk om te kunnen slepen. Als het proces-verbaal
werd geseponeerd of wanneer vrijspraak of ontslag van rechtsvervolging door de rechter volgde,
dienden ook de kosten van het wegslepen en bewaren van het voertuig te worden terugbetaald.
In de nieuwe regeling is die automatische koppeling verbroken. Het opmaken van een proces-verbaal
op grond van de Wet Mulder, voordat tot slepen wordt overgegaan, is niet meer vereist. (Voor
eventuele latere bezwaar- en beroepprocedures op grond van de Algemene wet bestuursrecht dient
de geconstateerde parkeerovertreding natuurlijk wel te zijn vastgelegd). Ook is een eventueel sepot,
ontslag van rechtsvervolging of een vrijspraak door een rechter naar aanleiding van een
procesverbaal niet zonder meer een reden om de kosten van de bestuursdwang terug te betalen.
Aangezien het hier om twee aparte procedures gaat moeten wij in een eventuele bezwaarprocedure
een zelfstandige afweging maken. Het spreekt overigens vanzelf dat wij bij die bezwaarprocedure met
een rechterlijke uitspraak rekening zullen houden.
De in de verordening opgenomen tarieven zijn gelijk aan de tarieven zoals opgenomen in de huidige
Wegsleepregeling Breda 1995. Voor het daadwerkelijk wegslepen van de auto moet een bedrag van f
250,- (of 113,45) worden betaald. Indien de bezitter van de auto zijn auto heeft verwijderd nadat het
wegsleepbedrijf opdracht heeft gekregen om te slepen, maar voordat de sleepwagen de auto "in de takels
heeft", moeten alleen de voorrijkosten van f.125,- (of 56,72) worden betaald.
Ook het tarief voor het stallen van de weggesleepte wagens is in de verordening opgenomen. Het tarief
hiervoor is f.15,- (of 6,81) voor het eerste (gedeelte van het) etmaal. Nieuw in de verordening is dat
daarna per (gedeelte van het) half etmaal kan worden betaald: f.7,50 (of 3,40)
Financieel
-2-
