Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 18297]
Dienst/afdeling: HSL
Betreft:
Inleiding
Agendapuntnummer 9
Aantal bijlagen:
Aanleg onderdoorgang Westtangent
Voor de aanleg van het noordelijk deel van de Westtangent moeten de spoorlijnen Breda-Roosendaal
en Breda-Rotterdam, alsmede de in het kader van het HSL/A16-project te realiseren
verbindingssporen tussen het NS-station Breda en de HSL worden gekruist. De Westtangent was
opgenomen in de Nota Hoofdwegenstructuur (1991) en vormt een van de stadsontsluitingswegen uit
het recent vastgestelde Verkeersplan Breda (stap 2, 2001). De eerste fase van de Westerparklaan is
gereed. De onderdoorgang maakt onderdeel uit van de aansluitende tweede fase. De derde fase
betreft het gedeelte tussen de onderdoorgang en de Noordelijke Rondweg. Met aanleg van de
verlengde Ettensebaan en de ombouw van een deel van de huidige rijksweg A16 tot Randweg
Princenhage in het kader van het project HSL/A16, wordt de Westtangent gecompleteerd (zie
bijgevoegd figuur 1).
Op 12 november 1998 heeft uw raad in beginsel besloten tot een versnelde aanleg van de
onderdoorgang Westtangent en de ecoduiker voor de Bethlehemloop. Een versnelde aanleg was
nodig om de bouw van de onderdoorgang gelijktijdig uit te kunnen voeren met de verlegging van de
spoorlijn naar Roosendaal en de aanleg van de verbindingssporen naar de HSL. Bij het besluit tot
versnelde aanleg is ook het voorlopig ontwerp (VO) voor de onderdoorgang en de ecoduiker
vastgesteld. De kosten voor de aanleg van de tunnelbak en de ecoduiker werden op basis van
prijspeil 1998 geraamd op 18.060.452 39,8 miljoen), exclusief BTW en exclusief de inrichting en
afwerking van de tunnelbak. Voor de verdere uitwerking van het VO heeft uw raad een
voorbereidingskrediet van 453.780 1 miljoen) beschikbaar gesteld.
In juli 1999 is besloten om de aanbesteding van de onderdoorgang Westtangent mee te laten nemen
in de aanbestedingsprocedure voor het contract 'Aansluitingen HSL-Zuid op bestaande
railinfrastructuur', het zogenoemde 'Contract Railsystemen'. Dit contract omvat alle aansluitingen van
het HSL-netwerk op het bestaande spoor en de kunstwerken die daarvoor moeten worden aangelegd.
De aanbesteding werd uitgevoerd door het projectbureau Railsystemen van de projectorganisatie
HSL-Zuid. De aanbesteding vond plaats op basis van Design en Construct (D&C). Gekozen is voor
deze vorm van aanbesteding vanwege mogelijk te behalen kostenvoordelen. De afstemming tussen
de aanbestedingsprocedure voor het contract Railsystemen en de besluitvorming binnen de gemeente
Breda is vastgelegd in de 'Realiseringsovereenkomst onderdoorgang Westtangent'.
Nadat de keuze voor de aannemer in de aanbestedingsprocedure op de Bouwcombinatie HSL
Infrarail was gevallen, werd het contract na langdurige onderhandelingen over de prijs gegund in
januari 2001. Conform de afspraken uit de realiseringsovereenkomst kreeg de gemeente Breda de
gelegenheid nog op het aanbiedingsontwerp en de prijsopgave van de bouwcombinatie te reageren.
In het afgelopen jaar heeft het Projectbureau Railsystemen daarover in opdracht van en in intensief
overleg met de gemeente Breda nog uitvoerig met de bouwcombinatie onderhandeld. Dit heeft
uiteindelijk geleid tot het definitieve aanbiedingsontwerp voor de tunnelbak en de bijbehorende
ecoduiker, dat in december 2001 door de Projectorganisatie HSL-Zuid aan de gemeente Breda is
aangeboden. Het ontwerp omvat een open tunnelbak met dekken voor de sporen en de rijbaan met
fietspad van de Rat Verleghstraat. In de tunnelbak is ruimte voor twee rijbanen en een middenberm,
zonder kolommen. Aan de oostzijde komt een hoger dan de rijbaan gelegen tweerichtingen fietspad
met voetpad (zie bijgevoegd figuur 2).
Na opdrachtverlening door de gemeente Breda, zal volgens de planning van de aannemer medio
2002 een begin moeten worden gemaakt met de werkzaamheden voor de onderdoorgang. De
onderdoorgang wordt gefaseerd aangelegd, omdat de werkzaamheden zodanig moeten worden
uitgevoerd dat de spoorlijn Breda-Rotterdam in bedrijf kan blijven en de spoorlijn Breda-Roosendaal
kan worden verlegd. Volgens de planning kan de onderdoorgang en het nog ontbrekende deel van de
Westerparklaan medio 2005 gereed zijn.
-1-
